El modelo elegido es el amarillo street version, ya que me gusta más que la decoración de Sheriff (quizá sea debido a que este último modelo me recuerda a Horatio de CSI Miami que me da un poco de grima...). Esteticamente el coche es precioso y la reproducción muy acertada. Además contiene numerosos detalles que hacen que el coche realmente sea impactante a la vista. De todas las maneras eso se puede ver claramente en las fotografías y además se ha escrito bastante en todos los medios, por lo que pasaremos directamente a la prueba mecánica.
Siempre me gusta meter a los coches en la pista nada más sacarlos de la caja (obviamente después de quitarles el iman). Es una mania que tengo y que me indica donde tendré que trabajar más a la hora de prepararlos. El caso que nos ocupa no iba a ser una excepción. En la primera vuelta ya confirmo mis temores, y es que hacer andar dignamente a este gigantón va a ser un trabajo poco menos que imposible. El coche tiene mucho peso en la carrocería, lo cual eleva su centro de gravedad haciendo muy crítica la entrada en curvas. De todas las maneras hay que prepararlo para la competición ya que el destino final de este modelo es correr la categoría T6 de Hobby Mas. La preparación no es muy diferente a la de cualquier Ninco de Raid. En primer lugar cortamos la pestaña de limitación de la guía para que esta tenga más recorrido. Hay que recordar que este modelo monta la nueva guia de la marca que es aprox. 1cm más larga que la anterior, lo cual se traduce en un mejor paso por los baches. Encintamos el motor para evitar que se salga en algún salto. Plomeamos el coche con no demasiado peso, ya que al pesar de serie unos 130gr., si le metemos excesivo peso penalizaríamos con seguridad el movimiento del monstruo. Montamos material prorace (ejes, llantas de 18" y corona). Añadimos un juego de poleas adicional con su correspondiente goma negra. Por último le cambiamos los neumáticos que trae (es un nuevo modelo mixto que no creo que vayan bien en un tramo manchado) por unos normales de raid también de Ninco.
Volvemos a la pista para ver como han influido los cambios en el comportamiento del Hummer. Nueva decepción. Si bien el coche ha mejorado algo, lo cierto es que la preparación apenas hace variar el torpe comportamiento del coche. Sigue pecando de los mismos errores que recien sacado de caja. He de decir que mi modesta pista es un tramito super revirado de rally plagado de interiores. Para hacer pruebas con los modelos de raid le he realizado alguna modificación incorporando una duna ,una curva de barro, y los típicos baches de Ninco, pero evidentemente la superficie no esta manchada y se parece como un huevo a una castaña, a un tramo de raid "de verdad".
Pues con ese panorama tan desalentador nos presentamos en Colmenar para correr la citada categoría T6. Salimos al tramo 1 y sorprendentemente el Hummer va como un obús. Al estar la superficie manchada le permite deslizar en las curvas, lo cual evita las levantadas de pata que constantemente me hacia en casa. Las derrapadas de este modelo son espectaculares. Por supuesto gracias al tamaño del coche, apoyarse en las vallas cuando vamos por la pista exterior es un juego de niños. Es increible lo bien que pasa por todos los sitios. La conducción es muy cómoda y lo mejor de todo es que me estoy divirtiendo!!! El monstruo va devorando tramo tras tramo y al final salen unos resultados muy, pero que muy interesantes.
Como conclusión diré que para divertirse con este Hummer hay que buscar la bestia que lleva dentro y en el marco adecuado, que no es otro que un tramo de raid. Y cuando encontréis a Mister Hyde, preparaos ya que es altamente adictivo y probablemente en ese momento estaréis infectados con la Hummermania.
