F1 Valencia Street Circuit (Parte 2 - En la chicane)

Seguimos con la segunda (y posiblemente última) parte de fotografías tomadas en los libres del viernes. Antes de eso me gustaría comentar alguna cosilla del circuito. Bajo mi punto de vista tienen mucho trabajo por delante. Nos han vendido un circuito espectacular, precioso, excitante.... y no se cuantos adjetivos más. Lo cierto es que el circuito es un...... tostón! Efectivamente las vistas desde el helicóptero son espectaculares y realmente se ve impactante desde el cielo. No obstante desde la cámara onboard se ve feo de narices; muros demasiado altos y una sensación de agobio que no es normal. Por no hablar de los adelantamientos; simplemente es imposible. Solo hay una trazada buena y es un suicidio tratar de salirse de ella para intentar adelantar, ya que esta tan sucio que perder la trazada significa perder muuuuuucho tiempo y por supuesto no adelantar al coche que va delante. No se, realmente me ha decepcionado bastante. Quizá con algún SC, lluvia o cualquier elemento externo, el circuito tendría algo de emoción, pero vamos como en cualquier otro circuito del mundial.

En resumen, es España somos afortunados de tener 2 GPs, pero probablemente ambos trazados se encuentren entre los más aburridos del mundial.

Bueno, y después de la chapa vienen las fotos. Como en la primera entrega van agrupadas por escudería y pinchando se abren en un tamaño mayor:

BMW





FERRARI

F1 Valencia Street Circuit (Parte 1 - Culitos)

En principio no tenía pensado asistir a este GP. Cuando inicialmente salieron las entradas a la venta pensé en comprar un par de ellas, pero me dormí y las entradas desaparecieron. No obstante al acercarse la fecha del evento un montón de entradas han aparecido de no se sabe donde. Las hay oficiales y sobre todo hay reventas a precio de saldo. El miércoles de la semana de la carrera vi en Internet un par de entradas de 250 euros (precio oficial) a 100 euros cada una!!! Esta claro que más de uno ha intentado hacer el agosto (nunca mejor dicho) con la reventa y le ha salido el tiro por la culata... El problema es que aunque hay entradas, no hay alojamiento! Como es posible que se haya fallado en este apartado? La organización debe tomar buena nota para el futuro.

Bueno, a lo que íbamos, como digo no pensaba asistir al GP, pero mi hermana tenía 2 entradas de la tribuna 18 y no iba a asistir a los libres del viernes. Aprovechando que estaba de vacaciones me lié la manta a la cabeza y viaje relámpago de ida y vuelta a Valencia. La verdad es que ha merecido la pena. La situación de la tribuna es excepcional, ya que se encuentra situada al final de la recta y justo enfrente de la chicane, por lo que se puede ver perfectamente la brutal frenada y por lo tanto los coches van "despacio" y se pueden hacer buenas fotografías. Por cierto, la ubicación de la tribuna es perfecta, pero como es posible que una localidad de 480 pavos este al sol!!!??? Valencia, agosto, sol, humedad..... una combinación nada recomendable para la salud. Por Dios un toldito!!! Creo que por el precio que se paga es lo mínimo que se puede pedir....

Os dejo con la primera tanda de fotos. Se trata de los "culitos". No, no seáis malpensados. Lamentablemente no son fotos de las pit babes. Son fotos de los culos de los monoplazas negociando la chicane. Ahí van agrupadas por escudería (pinchando se abren un poco más grandes):

BMW





FERRARI

Banco de Motor de Avant Slot

La verdad es que nunca me había planteado adquirir un banco de motor para testear los motores con los que acudo a las carreras. Yo era de los que probaba diferentes motores y a ojo (aunque mi amigo Karlonnen dice que a oido es mejor, je,je,je...) elegía uno para la carrera. Evidentemente no es la mejor opción, pero realmente tampoco me preocupaba en exceso.

Con la salida al mercado del nuevo banco de motor de Avant Slot, decidí que era el momento de dar el salto y "profesionalizar" este apartado tan importante y que yo lo tenía un poco dejado de la mano de Dios. He de confesar que el contenido precio del cacharro ayudo a tomar tal decisión.

La herramienta en cuestión es un 3 en 1, es decir con la misma máquina podemos medir el campo magnético de los motores, el par de los mismos, y por último es una báscula de precisión con la cual podemos pesar cualquier pieza hasta 500 gramos y con una precisión de 0,1 gramos.