Lordvader Blog

X Maraton Sierra Norte

2010-10-28T11:36:00.000+02:00

Esto del MTB es como todo en la vida. Primero vas dando pequeños pasitos, y cada día que pasa quieres más y más... Hace unos meses me hubiese parecido inviable afrontar un maratón de MTB de 80km. Sinceramente no me veia preparado. No obstante Juanma nos comento que el Club Madroño organizaba el X Maraton Sierra Norte el 17 de octubre y que merecía la pena simplemente por el paisaje, ya que la ruta discurria entre El Berrueco, La Cabrera, El Pico de la Miel, etc...

No las tenía todas conmigo, ya que aparte de los 80 kilometros, estabamos hablando de una ascensión acumulada de 1.600 metros, o sea que se juntaban el hambre con las ganas de comer. No obstante había un corte en el kilometro 46, por lo que si en un momento dado me encontraba mal, simplemente podía abandonar en ese punto. Decidido. Nos apuntamos!

El domingo 17 quedamos a las 8h en El Berrueco, Juanma, Luismi, Angel, Juan Luis y yo. Frio, mucho frio a esas horas en la sierra. Recogida de dorsales, últimos ajustes a la bicicleta, y a eso de las 08:55 se daba la salida a esta Maraton. 600 bikers comenzamos a

dar pedales en una salida neutralizada por las calles del pueblo.

Nada más salir, queda claro como ibamos a afrontar cada uno de nosotros la marcha:

- Angel, y como es habitual en él, toma posiciones de cabeza. Los que le conoceis ya sabeis lo competitivo que era en el slot, y evidentemente el MTB no iba a ser una excepción, jejeje....

- Juanma y Luismi se dejan caer a cola de pelotón. Los hermanos Hernandez andaban un poco tocados. Juanma ya que ese fin de semana eran las fiestas de La Cabrera y creo que la música no le había dejado dormir (o por lo menos eso es lo que me conto.... jijiji....) Y Luismi llevaba 2 meses sin subirse a la bici debido a una tendinitis de rodilla que le tiene fastidiado.

- Juan Luis y yo nos metemos en medio del pelotón, y con el objetivo de dejarnos llevar sin quemarnos demasiado.

Los primeros kilómetros de la ruta discurren con la lentitud típica de estas marchas. Somos demasiados y todos queremos ir por el mismo sitio! Hay algunos tapones importantes en las zonas más técnicas, pero no pasa nada. Pie a tierra y a esperar pacientemente nuestro turno. Casi sin darnos cuenta llegamos al primer avituallamiento. Paramos a comer un poco de plátano (muuuuuy duro!) y a beber una botellita de agua y rápidamente seguimos la ruta.

Entramos en una zona de bajada divertida, y además al haberse estirado la marcha hace que se pueda rodar bastante rápido. Juan Luis se sorprende de mi evolución bajando, y le digo que cuando llegue la cuesta para arriba también se sorprenderá de lo mal que subo, jajaja... Esa zona de bajada concluye con una pedazo de rampa impresionante. La mayoría de ciclistas deciden poner pie a tierra y bajar andando. Yo decido no arriesgar y hago lo mismo. Juan Luis abre la Talas a 140mm y se tira hacia abajo. Qué tío!

A partir de ahí, la carretera se empina y comenzamos una subida continuada y sostenida hacia La Cabrera. Antes de llegar a La Cabrera hay una zona de bajada con enormes piedras en la que disfruto bastante. Llegamos al avituallamiento del km40, volvemos a parar, y repetimos la operación del primer avituallamiento., pero esta vez lo acompañamos con un par de vasos de bebida isotónica Allí me encuentro con Javi, el cuñado de Juanma, le saludo e intercambiamos unas palabras antes de reanudar la marcha. Pasamos por el punto de corte del km46, y como íbamos bastante frescos decidimos intentar acabar la maratón. Atravesamos la NI y rápidamente nos plantamos en el avituallamiento del km50 que esta situado a pie del Medio Celemin. Nueva parada para tomar un poco de agua y una barrita. A partir de aquí empieza una subida muy dura de unos 6 kilómetros. Mis piernas ya van un poco tocadas y poco a poco veo como Juan Luis se aleja. Le digo que tire, que yo voy a mi ritmo. En la subida hay pequeños descansos en forma de falso llano que ayudan a que la subida no sea tan dura. De todas las maneras no voy cómodo. Demasiados kilómetros. En un par de ocasiones tengo que poner pie en tierra, empujar un poco, recuperar, y volver a subir a la bici. Decido tomarme un gel. Buena elección. El gel hace efecto y vuelvo a tener un poco de gasolina.

Al coronar hay un avituallamiento, pero decido no parar con el objetivo de reencontrarme con Juan Luis. Lo cierto es que debería haber parado y al menos tomar agua, ya que la del bidón me llego por los pelos al siguiente avituallamiento. Desde ese punto, salvo un pequeño repecho, la ruta es hacia abajo por senderos, piedras.... Disfruto bastante en esa zona, pero no llego a ver a Juan Luis. En la subida me ha debido de meter lo que no esta escrito... Seguimos bajando hasta tomar un camino paralelo a la NI y con una cuesta importante. De nuevo vuelvo a poner el pie en tierra. Las fuerzas ya son muy justitas. Llego al avituallamiento del km73 y aunque no me detengo, si que tomo una botella de agua que me da una amable señorita. En ese momento voy bastante fundido, pero el que solo queden 7km me da fuerzas, aunque a esas alturas cualquier subidita me parece un mundo. A unos 5km de la llegada, adelanto a Luismi!!! Como? Otra vez adelanto a un Hernández que le había dejado atrás! Esto es un Deja Vu. Ya lo viví con su hermano Juanma en Valmojado. Me dice: tranquilo, que tu vas delante. Risas. El problema es que Luismi no había llegado al control de tiempo de la subida al Medio Celemin, y le habían acortado 8km. A partir de ahí seguimos juntos hasta la llegada a El Berrueco. Luismi me dice que tire, pero lo cierto es que no tiene ningún sentido, y además yo ya iba muy justito de fuerzas, por lo que lo mejor es que acabemos el maratón juntos.

A eso de las 15h llegamos a la meta. Allí nos están esperando Ángel y Juan Luis. Mientras esperamos a Juanma me tomo un plato de macarrones y una cerveza. Finalmente llega Juanma y todos juntos nos vamos a un bar que conoce Juanma y en el que ponen unas cosas riquísimas!

Estos son los resultados:

Ángel - puesto 65 con un tiempo de 4:49

Juan Luis - puesto 276 con un tiempo de 6:03

Carlos - puesto 296 con un tiempo de 6:13

Luismi y Juanma - no pasaron el último control, por lo que no tienen clasificación

Hay que decir que de 600 participantes, solo 377 completaron los 80km, lo cual dice mucho de la dureza de la ruta. También hay que decir que el primer clasificado empleo un tiempo de 3:33 Qué barbaridad!!!

Personalmente estoy encantado con el resultado. Simplemente acabar el maratón ya era un reto para mí, y honestamente pensé que no lo conseguiría. Además hay que celebrar que ninguno de nosotros sufriese ninguna caída ni avería mecánica.

Mención especial para la organización de esta ruta. De 10. Caminos perfectamente señalizados, avituallamientos correctos, voluntarios en todos los cruces, fotos gratis (las fotos de esta crónica son suyas), amabilidad infinita, aplausos de animo, sonrisas sin descanso... Gracias! Sin duda alguna el año que viene repetiré esta ruta.

Si a alguien le interesa, estos son los datos de mi pulsometro:

http://connect.garmin.com/activity/53355590

Y por último, un vídeo grabado con la "shitcam" de Juanma:

[vimeo width="460" height="360"]http://vimeo.com/15990406[/vimeo]

Camino de Santiago

2010-10-15T10:44:00.000+02:00

Hace unos meses que me rondaba por la cabeza hacer el Camino de Santiago en bicicleta. Al final lie a unos compañeros de trabajo, e hicimos el Camino desde Astorga hasta Santiago (282km) entre los días 24 y 28 de septiembre.

En un principio la idea era hacer el Camino con alforjas, pero debido a un pequeño incidente de mi compañera de trabajo Charo, hizo que ella no pudo hacerlo en bici, y por lo tanto se ofrecio como coche de apoyo. En consecuencia Jose Manuel y yo hicimos el Camino en bicicleta, y Charo iba con el coche. La foto es totalmente diferente, ya que te olvidas del equipaje y "simplemente" te tienes que limitar a dar pedales y a disfrutar del entorno. Realmente todo es mucho más fácil.

He de reconocer que mi idea del Camino ha cambiado. Inicialmente pensaba que simplemente se trataba de dar pedales durante cerca de 300km, y poco más... Qué equivocado estaba! El Camino es algo más. Honestamente no se lo que es, pero tiene algo de magia que te atrapa y te hace ver la vida de otra manera. Además simplemente por caminar, dar pedales o compartir una sonrisa con otro peregrino, te contagias de ese ambiente especial que se respira. Los que me conocéis sabéis que soy bastante escéptico y frío, pero os aseguro que en estos días, y especialmente en la entrada a la plaza del Obradoiro, he vivido unas sensaciones muy, pero que muy intensas.

Entre las 3 cámaras de fotos nos han salido 716 fotografías! En este enlace podeis verlas desglosadas por las 5 etapas:

GALERIA FOTOS CAMINO DE SANTIAGO 2010

También hicimos un video "on-board" en la 3ª Etapa:

[vimeo width="460" height="360"]http://vimeo.com/15600025[/vimeo]

En conclusión, una experiencia increible y que espero repetir.

XVIII Carrera Mountain Bike San Agustín de Guadalix

2010-09-21T17:54:00.000+02:00

Una entrada con un poco de retraso, pero bueno....

El pasado domingo 5 de septiembre, y coincidiendo con las fiestas patronales, se celebro en San Agustín de Guadalix su tradicional carrera de MTB "La Retuerta". El nombre de La Retuerta parece ser que es debido al nombre que recibe un bonito acueducto del Canal por donde discurre la carrera.

Lo cierto es que la información al respecto era nula. Es decir no sabíamos el recorrido, ni la distancia, ni nada de nada... De todas las maneras allí nos presentamos Juanma Hernandez, Carlos Sanpei, Angel Garzón, y un servidor. El primer error fue llegar pronto, ya que primero eran las carreras de los peques y la nuestra la dejaban para después (gran idea: una carrera con la fresca del mediodia...). Allí nos enteramos que tendríamos que dar un par de vueltas a un circuito de unos 9km y que era bastante dura.

A eso de las 11:30h se da la salida. Angel sale como una bala hacia los lugares de cabeza. Intento seguirle con todo lo que tengo y rápidamente me pongo en anaerobico. Grave error, ya que en el minuto 5, y coincidiendo con el primer repecho, he gastado toda mi energía y eso va a condicionar mi carrera. No consigo llevar un ritmo cómodo y voy todo el rato con las pulsaciones por las nubes (la media de pulsaciones en esta carrera fueron 174ppm!!!). Me adelantan corredores, y más corredores... No puedo hacer nada. Voy fundido. En la siguiente subida, que era una subida muy complicada ya que picaba mucho para arriba y además el terreno estaba muy roto, me adelanta Juanma. Me uno a él e intento seguirle, pero en la siguiente bajada me emociono demasiado, lo adelanto, la rueda delantera se mete en una rodera y me caigo bastante espectacularmente. Afortunadamente no me hago daño, Juanma logra esquivarme y detener al resto de corredores que venian por detrás. Revisión de daños, nada grave, y nos lanzamos por el sendero que comparte ruta con la 24doce. Impresionante lo divertido que puede ser ese sendero. Realmente nos lo pasamos en grande en ese tramo. Tras el sendero hay una pequeña subida corta pero muuuuuy dura. Mis pulsaciones de nuevo vuelven a subir, y al llegar arriba el pulsometro empieza a pitar. He sobrepasado las 186ppm que tengo marcada como máxima! En ese momento estaba en 190ppm. Me asusto y le digo a Juanma que tire, que yo tengo que recuperar. A partir de ahí parezco un componente de Verano Azul, ya que prácticamente voy paseando e intentando bajar pulsaciones. Todavía queda una vuelta completa! Pienso en abandonar, pero tenía que acabar la carrera como fuese.... Finalmente doy la segunda vuelta sin pena ni gloria, pero lo importante era acabar.

Ya en la meta nos reunimos todos con Charo y nos vamos a tomar unas cervecitas que, con diferencia, fueron lo mejor de la mañana.

La pobre Charo no pudo participar físicamente en la carrera, pero como se puede ver en el vídeo, ella también estuvo en esa carrera.

[vimeo]http://vimeo.com/14768173[/vimeo]

Thunder and Lightning

2010-06-25T11:58:00.000+02:00

Pedazo de tormenta que se monto ayer en Madrid!!! Nunca había realizado fotografías a las tormentas, y se nota en el resultado (las fotos no son bastante malas...) De todas las maneras estoy seguro que con trípode y paciencia, se pueden conseguir fotografías realmente espectaculares.

Open Tenis Madrid 2010

2010-06-14T13:45:00.000+02:00

Hace ya casi un mes de esto, pero entre unas cosas y otras no había podido actualizar el blog.

Me escape en la jornada del jueves a ver un poco de tenis. Nunca había estado en un partido en directo, y la verdad es que me gusto mucho. Lo cierto es que ver a Nadal, y encima en su país con un publico entregado, ayuda mucho a que la experiencia sea positiva. Por cierto, también era la primera vez que estaba en La Caja Mágica. Estructura muy bonita y funcional, pero con un fallo importante: el edificio esta abierto en prácticamente todos los laterales, lo cual en verano es una clara ventaja, pero en este mayo tan raro y ventoso que hemos tenido lo cierto es que no era nada agradable...

Primeras imágenes de las pistas de entrenamiento:

Partido de dobles de damas:

Nadal en la pista central:

En esta foto hay un espectador bastante conocido...

Más espectadores conocidos...

Y por último un vídeo HD, que como de costumbre os recomiendo ver en pantalla completa y con HD activado:

[vimeo width="480" height="300"]http://vimeo.com/11768805[/vimeo]

Niño loco aleman viendo el final de Lost

2010-06-01T17:51:00.000+02:00

Me parto y me mondo!!!

Hay que ver lo que ha dado de si el jodido niño. Creo que el original no lo he visto nunca, pero lo que si he visto ha sido un montón de montajes de diverso contenido...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_qAoL41VkBQ[/youtube]

Por cierto, y a vosotros qué os ha parecido el final de Lost?

Yo cuando lo vi por primera vez (el lunes en VOS), me quede un poco frio. No obstante lo vi de nuevo el domingo en versión doblada y debo decir que realmente me gusto muchísimo. Exactamente no se cual es el motivo de ese cambio de opinión, pero supongo que es el haber estado toda semana dándole vueltas y encajando piezas, de modo que al verlo de nuevo todo cuadraba y tenía cierto sentido. Evidentemente muchas incógnitas se han quedado en el camino, pero eso también deja la puerta abierta a la imaginación de cada uno...

Definitivamente una gran serie!!!

II Marcha Cicloturista BTT Villaluenga de la Sagra

2010-05-17T19:52:00.000+02:00

Como veis le hemos cogido el gustillo a lo de las marchas en bici. En esta ocasión el domingo día 16 de mayo nos desplazamos de nuevo a la provincia de Toledo y más concretamente al pueblo de Villaluenga de la Sagra.

En dicha localidad se celebraba la 2ª edición de su marcha cicloturística y que por desnivel y posibilidad de elegir la distancia a recorrer, se adaptaba bastante a lo que vamos buscando. Para la ocasión nos apuntamos Charo, Juanma, Luismi, Manolo y un servidor, aunque Manolo causo baja a última hora (Manolo, ya has fallado 2 veces, y a la siguiente pagas las cervezas!). Charo y Juanma optaron por dar 2 vueltas al recorrido (aprox. 36,5 km), y Luismi y yo nos animamos con el recorrido largo (aprox. 54,5 km). A las 8:30h de la mañana ya estábamos aparcando los coches y dirigiéndonos a la recogida de dorsales que se efectuaba en el Ayuntamiento. Hay que decir que aunque la semana había estado un poco revuelta, en cuanto al tiempo se refiere, el domingo amaneció con un esplendido sol que no nos abandonaría en toda la mañana. Igualmente la temperatura fue perfecta para la práctica de la bicicleta, ya que rondamos los 20º

Para la cita nos habíamos congregado aproximadamente 200 bikers, lo cual es una cifra muy cómoda para rodar, ya que no tendremos las típicas montoneras de las marchas tan masificadas.

Con un poquito de retraso, con respecto al horario previsto, tomamos la salida. En un principio la marcha iba a ser controlada en su primera vuelta, y dejaba el resto libre. Esto significa que la primera vuelta hay que seguir sin rebasar al coche de cabeza (como con el SC de la F1, jejeje...). Al ser una marcha cicloturística es la mejor opción para disfrutar de la zona y pasar un rato agradable.

No obstante hubo un cambio de última hora y finalmente fueron 2 las vueltas controladas. Bajo mi punto de vista es un error, ya que con la primera era suficiente. Si bien la segunda vuelta fue más rápida que la primera, lo cierto es que claramente sobraba.

En lo que respecta a la ruta en sí, salía de Villaluenga de la Sagra por la zona oeste del pueblo, se giraba a la izquierda tomando un camino de tierra que nos llevaba a las puertas del cercano pueblo de Cabañas de la Sagra, a partir de ahí se tomaba un camino de asfalto que lleva a Magán, giro a la izquierda donde nos metemos en un camino de tierra rodeado de campos de trigo verdes salpicados de amapolas. Realmente bonito el paisaje de esa zona de la ruta. A partir de ahí comienza la única subida de la marcha. Se trata de una subida sostenida de unos 4 km y en la cual se asciende unos 100m hasta llegar a la cementera Asland. A partir de ahí un descenso de unos 3 km para volver a entrar a Villaluenga por la zona sur.

Charo y Juanma hicieron 2 vueltas al circuito, pero estoy convencido que hubiesen podido hacer las 3. Por nuestra parte Luismi y yo nos posicionamos en la parte de cabeza en la primera vuelta, ya que aunque las 2 primeras vueltas eran controladas, es el mejor sitio para evitar las posibles montoneras. En cuanto el coche de seguridad se metió a boxes en la segunda vuelta, todos salimos como locos a completar los últimos 18 kilómetros. Parecía que tuviésemos prisa por terminar! Luismi me dice que marque yo el ritmo, pero lo cierto es que mi ritmo es demasiado lento para lo que él puede hacer, por lo que le digo que tire él. Así lo hace y como una rata me meto detrás. La verdad es que con Luismi quitándome el viento ruedo mucho más cómodo. Rodamos realmente rápido alcanzando velocidades que rondan los 35-40 kph (es asfalto y en ligero descenso) Intento darle algún relevo, pero el tío no lo necesita y sigue tirando de mí a muerte. Al llegar a la última subida sigue tirando y le veo como se aleja a una velocidad increíble. En ese momento lo paso un poco mal y bajo la velocidad drásticamente. Intento recuperarme y afortunadamente lo consigo. Llego arriba y allí esta esperándome Luismi. Ya totalmente recuperado tiro a muerte los últimos 3 kilómetros y por fin llegamos juntos a la meta donde nos están esperando Charo y Juanma.

(lastima que la foto este desenfocada, pero igualmente había que colgarla)

Al llegar a la meta nos espera un estupendo avituallamiento. No falta de nada y podemos repetir cuantas veces queramos de Aquarius, Coca-Cola, Fanta, Agua, Huesitos, Barritas, etc... Un 10 para la organización en ese sentido! El fin de fiesta es el reparto de la bolsa del corredor (mochila, camiseta conmemorativa y diploma), y un estupendo sorteo de diverso material ciclista con 2 premios "gordos": un jamón y una bicicleta. Lamentablemente no somos afortunados en el sorteo y tan solo a Luismi le toca una bomba de mano. De todas las maneras el sorteo se ameniza con unas exquisitas migas regadas de un poco de cerveza. De nuevo un 10 a la organización!

En definitiva una estupenda mañana de MTB y con una magnifica compañía (si, lo se, siempre digo esto, pero es la verdad! Cuando sufra en alguna salida también lo diré)

Por cierto, también aprovecho para colgar un vídeo con la "shitcam" con un "gran angular" de plástico de 2€ colocado en la tija. No es gran cosa, pero bueno...

[vimeo width="460" height="375"]http://vimeo.com/11799065[/vimeo]

Y por último un par de gráficas (mi FC de la última vuelta es de locos!):

Vuelta	Tiempo acumulado	Distancia	Tiempo por vuelta	Distancia/Vuelta	Velocidad/Vuelta	Cadencia Promedio	Promedio RC.
1	0:57:59	18,2	57:59:00	18,2	18,8	61,2	137
2	1:48:10	36,4	50:11:00	18,2	21,8	63,6	143
3	2:29:25	54,34	41:14:00	17,94	26,1	82,6	172

Media			49:66:00		21,8	68,2	149

PD: Como viene siendo habitual, material gráfico propiedad de Juanma.

I Clásica MTB Casual Sport

2010-04-14T19:58:00.000+02:00

Como veis seguimos dando caña a los pedales. Esta vez nos desplazamos a la localidad Toledana de Valmojado para participar en la Primera Edición de MTB Casual Sport.

Eran aproximadamente 42,5 kilómetros con una ascensión acumulada de unos 570 metros, por lo que decidimos que después de los 35 km de Valdemorillo, había que dar un paso adelante. Para la ocasión nos íbamos a juntar un grupo interesante de amiguetes: Charo, Jose Manuel, Juanma, Luismi, Manolo, y el hermano de Charo que a su vez venía con otros amigos. Lamentablemente en la misma mañana del domingo se cayeron de la convocatoria Luismi y Manolo (os perdisteis una buena marcha compañeros).

La marcha empezaba a las 10h, pero a las 9h ya estábamos en Valmojado toda la expedición al completo. Recogida de dorsales, últimos ajustes a la bicicleta, cambio de zapatillas, y subida desde el polideportivo hasta el campo de fútbol donde sería la salida. Allí nos colocamos relativamente cerca de la salida y un poco escorados a la izquierda. Teniendo en cuenta que vamos a participar unos 700 bikers, era importante salir bien para evitar las primeras montoneras.

A las 10 en punto se da la salida y comenzamos a dar pedales. Salimos muy deprisa, ayudados en gran medida por las cuestas abajo que componen los primeros metros de la marcha. Veo a Jose Manuel por mi izquierda que avanza rápidamente y adelantando a bastante gente. Intento seguirlo, pero es imposible. Prácticamente en menos de un kilómetro lo he perdido de vista.

Por detrás supongo que vendrán el resto, pero lo cierto es que también los he perdido de vista. Contagiado por el ritmo endiablado de la carrera decido seguir tirando fuerte. Las pulsaciones por las nubes, el corazón en la boca... Aproximadamente en el kilómetro 10 decido bajar el ritmo y controlar las pulsaciones, ya que estoy convencido de que con ese ritmo no iba a llegar a meta. Sinceramente creo que fue la decisión adecuada, ya que a partir de ese momento me encuentro mucho más cómodo y si bien es cierto que me van adelantando corredores, yo también voy haciendo lo mismo con otros (los que entran por lo que salen, como diría Jose Mota)

Con ese nuevo planteamiento y tras pasar una zona arenosa bastante larga (había varias de este tipo durante el trayecto) llego al avituallamiento de Mentrida, situado en el km 22. Esta situado al final de una bajada y unos amables colaboradores te entregan una botella de agua abierta. El problema es que nada más recoger el agua hay una curva a derechas y enfrente una pared! Mierda, voy con el desarrollo largo y con una mano ocupada con la botella. Un trago rápido, tiro la botella y a poner molinillo para subir. Para la siguiente edición la organización tiene que mirar mejor la ubicación del avituallamiento. No tiene lógica ponerlo antes de una subida.

Aproximadamente en el km 26 llegamos a un punto crítico de la carrera, y que a la postre marcaría el desarrollo de la prueba. Se trata de la bifurcación entre la ruta larga (42,5 km) y la corta (32 km). La desviación estaba muy mal señalizada y además se encontraba en plena bajada, por lo que debido a la velocidad apenas se veían los carteles. Además en ese punto tan importante no había nadie de la organización. Eso motivo que mucha gente que quería hacer la larga se fuese por la corta, y viceversa. Yo en mi caso seguí a la gente que tenía delante y afortunadamente acertamos y nos fuimos por la ruta larga.

Proseguimos la ruta con continuos sube y baja. Las subidas no eran demasiado largas, pero si tenían cierta inclinación. En la mayoría de las subidas me encontraba, razonablemente, fuerte, y conseguía pasar a bastante gente. En el km. 27 entramos en una zona muy bonita en la cual la marcha discurría por un estrecho sendero, y en medio del sendero había una tremenda bajada de 40º de inclinación. Culo atrás, freno trasero apretado, freno delantero casi sin tocarlo, y muuuucho cuidadín para no irnos por encima del manillar.

En el km 34 entrabamos en la parte final de la carrera. Sobre el papel pintaba mal, ya que era una subida continuada de aproximadamente 7 km. No obstante me sigo encontrando fuerte y avanzo sin problemas. Cuando me quiero dar cuenta estoy apenas a 1 km de la meta y sigo adelantando a más corredores. Precisamente uno de los adelantados es Juanma..... como!? Juanma!? Pero si lo había dejado atrás en la salida. No entiendo nada... Me comenta que ha tomado la ruta corta, pero que tampoco se ha dado cuenta de los carteles. Finalmente llegamos a meta juntos con un tiempo aproximado de 2h 9m. Me ha salido una velocidad media de casi 20 km/h, lo cual es una barbaridad para mí. Realmente estoy muy contento, ya que la sensaciones han sido muy buenas y el tiempo empleado ni me lo hubiese imaginado (mi expectativa era hacerlo en 3 horas!).

En la meta nos encontramos con Jose Manuel que ha acabado en 1.57 (crackote!!!), y Charo que la pobre rompió la patilla del cambio en el km 5, y tuvo que ser recogida por el coche escoba (tranquila Charo, que hay más marchas que botellines!) Detrás de nosotros también vienen el grupo del hermano de Charo que han realizado la ruta corta.

El otro gran error de la marcha fue debido al cronometraje. Todos los corredores llevábamos chip, por lo que en teoría las clasificaciones deberían estar correctas. No obstante el no poner una alfombra en la bifurcación de los recorridos, impide dividir las clasificaciones, y de esta manera tanto los que hicimos la ruta larga como la corta, estamos mezclados. Además hay más de 200 corredores sin tiempo, lo que significa que los chips no funcionaron correctamente (el mio era uno de ellos). Es una cifra muy elevada y tema a revisar en siguientes ediciones.

Y ahora unas fotos post-carrera:

La verdad es que los taburetes de Juanma dieron mucho juego....

Y como siempre, el perfil de la ruta con mis datos:

En definitiva, una estupenda mañana de MTB, y una marcha que seguro repetiré el año que viene, ya que estoy convencido que los fallos de juventud de la marcha, serán subsanados en el futuro por la organización.

(Material gráfico propiedad del móvil de Charo, un par de fotos de la organización, y una foto de jorgt de foromtb)

El ataque de los 8 bits (PIXELS by PATRICK JEAN)

2010-04-09T11:36:00.000+02:00

Buenísimo el vídeo que aparece hoy en El Mundo en la sección Gadgetoblog. Realmente merece la pena verlo.

[dailymotion width="500" height="300"]http://www.dailymotion.com/video/xcv6dv_pixels-by-patrick-jean_creation[/dailymotion]

Vuelve el Raid Series Madrid

2010-03-21T23:11:00.000+01:00

A finales del año pasado y coincidiendo con el final del Raid Series Madrid 2009, una duda aparecía en el horizonte: el Raid Series Madrid 2010 estaba en peligro!!! Personalmente desconozco los detalles exactos que propiciaron dicha situación, y sinceramente tampoco los quiero saber. Afortunadamente el tema se ha reconducido correctamente y una vez más podremos disfrutar del mejor campeonato de Raid de España.Para esta edición tenemos los organizadores clásicos de otras ediciones (Hobby+, Pirez, Mubutu y QST), un organizador que nos ha dejado (Playslot), y tres nuevos organizadores (Afondo, Speedslot y Aloy Madrid). Pienso que es una buena mezcla. Por un lado tenemos todo el buen saber hacer y experiencia de los "viejos", y por otra parte el empuje y la sangre joven de los nuevos. Estoy convencido que una vez más vamos a poder disfrutar de un Campeonato realmente interesante.

La primera prueba se debería haber realizado en Playslot el mes pasado, pero como el club ha desaparecido, esta prueba ha quedado anulada, quedando 7 pruebas para el Campeonato. De esta manera, Afondoslot tomaba el testigo y abría el fuego de este año. Personalmente nunca había estado en sus instalaciones, pero viendo las crónicas de mis vecinos blogeros, y lo bien que me habían hablado mis compañeros de escudería, estaba claro que el éxito estaba asegurado.

Nos apuntamos en el corte del sabado mañana. Un corte en el que había muchas caras conocidas: Richi "Lokonen", Carlos "Karlonnen", los chicos de QST al completo, parte de la expedición de RA Razing, Paco "Masslot", Luis "Demo", y por supuesto Juanma, Adolfo y un servidor en representación de CRS Goats. O sea un gran corte y con un ambiente excepcional, cosa por otra parte típica de todas y cada una de las pruebas de Raidslot.

Los chicos de Afondo nos habian preparado 4 estupendos tramos dobles que sinceramente me gustaron mucho, mucho, mucho... Tramos con sus cosillas, pero muuuuuuuy divertidos. En la parte de abajo teniamos los 4 primeros tramos, que sobre todo el primero era un poco crítico con las exteriores y había que ir fino para no salirte. Y en la zona superior habian montado 4 pedazo de tramos realmente espectaculares. Los 2 últimos tenían un par de bajadas "a cuchillo", y había que tener cuidado de no engorilarse... jijiji.....

Me toco correr con Karlonnen y debo decir que me lo pase como un enano! El en la primera pasada salio con su Hummer T1 "Bus School", y yo con mi antiguo Touareg T2, y los piques fueron tremendos. En algunos tramos la igualdad fue máxima y tan solo un par de pistas nos separaba. Al final el poder de la fuerza se impuso por unas poquitas pistas (lordvader 1 - karlonnen 0). Para el segundo vehículo Carlos salio con un poderoso Hummer T3, y yo con un Hummer T1, y en esta ocasión la fuerza se agoto y no me dio ninguna opción (lordvader 1 - karlonen 1)

En conclusión, un magnifico inicio de Raid Series Madrid.

Y como se colgarán muchas fotos del evento, yo sigo haciendo mis vídeos y dandole caña a la TZ7 (por supuesto recomiendo verlos en HD y a pantalla completa):

[vimeo]http://vimeo.com/10314570[/vimeo]

[vimeo]http://vimeo.com/10319773[/vimeo]

V Open de España - Podium Slot

2010-03-04T12:38:00.000+01:00

Del 19 al 28 de febrero los amigos de Podium nos ofrecieron, una vez más, una edición del Open de España de Raid. Lamentablemente parece ser que será la última edición, al menos tal y como la conocemos hasta ahora, ya que Angel Garzon ha decidido no continuar al frente de Podium. Personalmente lo lamento, ya que Angel es una persona con las ideas muy claras y lo cierto es que sus montajes tanto de Rally como de Raid no dejan indiferente a nadie. Angel, te deseo mucha suerte en esta nueva etapa profesional.

Para este Open de España, Angel nos había preparado 4 magníficos tramos dobles, que si bien a simple vista parecían fáciles, lo cierto es que dieron más problemas de los que inicialmente esperaba.

Para esta ocasión decidí hacer un par de vídeos en HD con mi nuevo juguetito. Se trata de la cámara Panasonic DMC-TZ7

Es una compacta con un estupendo gran angular, un potente zoom óptico 12x y que permite la grabación de vídeos en HD.

Es una opción altamente recomendable para cuando no quiero sacar la reflex y que como he dicho permite la grabación de vídeos en HD, que era algo que estaba buscando.

Este sería el vídeo de los tramos 7 y 8. Eran los últimos tramos del Raid y estaban diseñados para disfrutar. Grandes rectas con pistas deslizantes antes de llegar a las curvas, por lo que las cruzadas eran espectaculares.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=svGeRpzIOZA&feature=channel[/youtube]

Y este es el vídeo de los tramos 3 y 4, que se caracterizaban por la gran montaña que había que coronar y por supuesto luego bajar con muuuuuuucho cuidado. Salvo algún obstáculo escondido en alguna curva, el resto del tramo no tenía mayor dificultad.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MQWf68Mk-EM[/youtube]

En ambos casos os recomiendo ver los vídeos en calidad 720HD, y en pantalla completa. Son un poco pesados, pero merece la pena.

De los tramos 1, 2, 5 y 6 no tengo vídeos, pero realmente fueron los que se me atragantaron. El 1 y el 2 por una zona de pistas deslizantes con una ligera inclinación hizo que perdiese mucho tiempo.

Al final acabe en el puesto 22 de la T2 (abrí con esa categoría), 10º en T1, y 5º en la copa Mitsubishi, lo cual no esta nada mal para lo poco que toco el mando (y los coches!) últimamente.

De vuelta a Valdemorillo…

2010-02-18T19:44:00.000+01:00

Pues una vez más volvimos al bonito pueblo de Valdemorillo. No obstante esta vez el slot no era el motivo de la visita. Esta vez fuimos a disfrutar de una mañana de Mountain Bike por los alrededores de Valdemorillo.

La bicicleta es la principal "culpable" del semi-abandono del blog, y de mis pocas carreras de Slot. Desde el pasado agosto he descubierto que la bici me relaja mucho más y realmente disfruto (y sufro, también sufro mucho en las subidas....) con lo que hago. Además es como un elixir de juventud. Desde agosto he adelgazado 10 kilos y me encuentro fenomenal.

Retomando el tema de la marcha de Valdemorillo, esta era nuestra primera marcha organizada. Es decir hasta ahora habíamos salido a montar como el ejercito de Pancho Villa, o sea cada uno por su cuenta y por donde se podía... En esta ocasión, y coincidiendo con las fiestas de Valdemorillo, el 7 de febrero se celebraba la XIX Marcha Mountain Bike Valdemorillo. Es una marcha no competitiva y de gran tradición en el circuito madrileño. Ofrecía 2 niveles de dificultad: 35 km para los paquetes (o sea, nosotros!), y 48 km para los "PRO". Aparentemente 13 kilómetros adicionales no eran demasiados, pero teniendo en cuenta el perfil, mejor lo dejamos para otro año.Bien, pues para la mañana del domingo nos dimos cita Juanma, Luis Miguel (hermano de Juanma), Lope y Javier (cuñado y amigo de Juanma), y mi amigo Manolo (estrenando su flamante Giant Trance X3).

A pesar de todo lo que había llovido los días anteriores, lo cierto es que el domingo el tiempo nos respeto durante toda la mañana. Es verdad que no había un sol de justicia, pero lo importante es que no nos cayo ni una sola gota de lluvia.

A eso de las 9:30 ya estabamos todos por allí. Además Juanma había ido el día anterior a por los dorsales, por lo que nos fuimos directamente a la salida para ir tomando posiciones.

Nada más y nada menos que 1.430 (como el Seat!) bikers estabamos apuntados!!! Además el amigo Angel Luis de QST nos hacía una visita y como buen conocedor de la zona, nos daba las últimas recomendaciones.

A las 11 en punto se da la salida, y salimos todos como locos para atravesar el pueblo. Al llegar a las primeras calles se producen los primeros parones, y con tanta gente empiezo a perder de vista a mis compañeros. Nada más salir del pueblo nos encontramos con la primera pared que funciona como filtro natural y sirve para que el pelotón se estire.

Realmente no es una subida demasiado dura y creo que la hubiese podido subir sin problemas. No obstante la gente que va delante de mí pone pie a tierra bloqueando el camino, y en consecuencia me obligan a hacer lo mismo. Esto es algo que sucede otras 3 o 4 veces a lo largo del camino, pero es lo que tienen las rutas con tanta gente.

También pasamos por algunos rios. Los más atrevidos sin pensarlo...

Y los más cautos por el puente...

Intentamos hacer algún reagrupamiento, pero realmente fue imposible. Por lo tanto cada uno tiro por su lado. Yo por mi parte me empece a encontrar muy cómodo a partir del km10. En ese momento el pelotón estaba totalmente roto y por lo tanto era fácil rodar sin problemas. El escenario es maravilloso, y las pistas por donde transcurría la marcha eran realmente increíbles. Había de todo: subidas duras, técnicas, bajadas de infarto, rocas, bajadas divertidisimas por un estrecho sendero.... En fin muy, muy, muy divertido. Casi sin darme cuenta me planto en la señal que dividía la ruta de los paquetes de los PRO, y por un momento dude en irme a sufrir, ya que me encontraba realmente bien.... No obstante, la lógica se impuso y finalmente acabe la ruta "fácil". Ya habrá tiempo de explorar los límites.

Por cierto, el avituallamiento que se pegaron mis compis no tiene precio. Yo lamentablemente me tuve que volver a Madrid, pero me mandaron las fotos para que lo pudiese comprobar (no tiene mala pinta la ensalada de cerdo).

PD: Material gráfico propiedad de Juanma.
PD2: También adjunto datos del pulsometro con altitud, velocidad, etc...

Pequeña Araña

2009-05-18T23:38:00.000+02:00

Pues seguimos explorando el bonito mundo de la macrofotografía. En esta ocasión me encontré esta pequeña araña en la puerta de un centro comercial (curioso sitio para encontrarse el bicho en cuestión), y ni corto ni perezoso arme los tubos de extensión, monte el 40-150 y este es el resultado (recomiendo pinchar para apreciar todos los detalles).

Cámara: Olympus E-510
Exposición: 0,013 sec (1/80)
Aperture: f/0.0
Lente: 0 mm
Velocidad ISO: 40
Tendencia de exposición: 0 EV
Flash: Auto, Did not fire

Mis inicios con la macro

2009-05-10T12:24:00.000+02:00

Como ya amenazaba en mi anterior entrada, quería explorar la macrofotografía en cámaras reflex con la técnica de invertir el objetivo. No obstante finalmente he comprado unos sencillos y baratos tubos de extensión "de los chinos". Olympus tiene en su catálogo algo parecido, pero mucho más caro y evidentemente de mayor calidad. En mi caso como solo quiero experimentar, considero que los tubos de los chinos cumplen su función y si la macro me engancha, esta claro que tendré que dar el paso a los tubos de la marca.

El funcionamiento de este invento es muy sencillo. Simplemente se trata de unos "anillos" que se insertan entre el cuerpo de la cámara y el objetivo. Con esta operación ganamos muchos grados de aumento, pero en contra perdemos luz y profundidad de campo. Otro inconveniente del método barato es la perdida de conexión entre el cuerpo y el objetivo, por lo que es recomendable un objetivo analógico.

A continuación os adjunto los resultados de los primeros experimentos:

Las imagenes anteriores están tomadas con los tubos 1 y 2, y como objetivo el Zuiko 50mm / 1.8.

Y en la serie siguiente el tubo esta completamente montado y con el mismo objetivo.

Como veis he utilizado un cockpit de un Lancia 037 de Fly.

En conclusión, un buen punto de partida para iniciarse en la macro.

Zuiko 50mm 1.8 / Abierto Comunidad Madrid Hobby+

2009-04-26T01:59:00.000+02:00

Aprovechando que estrenaba objetivo (un viejo Zuiko OM 50mm 1.8), me he pasado esta mañana por las instalaciones de Hobby+ para hacer alguna fotillo..... bueno, y ya que estaba también he corrido con el camión, jejeje...Simplemente genial! Los tramos están muy currados, y se confirma que no hay vallas para apoyar, lo cual le da más realismo a la prueba. Evidentemente si hay vallas de seguridad en el exterior de los tramos para evitar desgracias en nuestros pequeños cacharros. Solo he corrido con el camión, pero me he quedado con ganas de correr el resto de categorías, pero lamentablemente tendré que esperar una semana más para DISFRUTAR (con mayusculas) de este Raid.

En conclusión una fantástica mañana de fotografía y slot, y todo ello aderezado de buena compañía.

Bueno, no me enrrollo más y os dejo con las fotos:

Ramón y Luis mano a mano y concentrados... jejeje

Y al final el viejo y precioso "Tiburón" llego a China...

Ya estaban por allí los coches exclusivos del evento. No obstante estaban separando los chasis de las carrocerías ya que al tampografiado le falta el detalle de la bandera de la Comunidad de Madrid. Pedazo de curro quitar 315 tornillos!!!

Y esto es todo de momento. El finde que viene más.

Por cierto, os he dicho que me encanta el objetivo!!!??? Las fotos están realizadas en modo manual, enfocando a la vieja usanza, sin flash y a pulso. Impresionante!

Edito para añadir un poco de Photoshop en una de las fotos:

Jugando con el agua

2009-04-18T02:51:00.000+02:00

Después de tener abandonado el blog unos cuantos meses, intentaremos reactivarlo... La verdad es que me gustaría retomarlo con alguna entrada de Slot, Formula 1..., pero la verdad es que estoy un poco perrote a la hora de escribir, por lo que para empezar simplemente os enseño unas fotos que he realizado esta tarde en casa. Es algo que esta muy visto, pero que yo personalmente nunca había intentado. La verdad es que para ser la primera vez y lo torpe que soy, creo que el resultado no es excesivamente malo (a mi me gustan!). A vosotros que os parecen?

Por cierto, las fotos no están retocadas con software. Tan solo están un poco recortadas para mejorar el encuadre.

Y lo siguiente que tengo que explorar son los objetivos invertidos para hacer macros...

Volkswagen Polo de Power Slot

2008-10-05T17:25:00.000+02:00

Desde hace tiempo tenía ganas de probar este coche. El año pasado cuando salto la noticia de que la marca Power Slot iba a sacar este modelo, me pareció una noticia excepcional, ya que en esa época me gustaba la batalla del 1600, y por lo tanto pensé que este coche sería una buena alternativa para el Clio de Ninco. Lamentablemente a principios de este año la categoría S1600 desapareció tal y como la conocíamos. Por lo tanto, y debido a la configuración en angle del motor, este coche creo que solo puede correr en Super N. Probablemente (no lo se seguro, ya que últimamente me pierdo con los reglamentos) pueda correr en N, pero si tiene que mantener la configuración original, me temo que es mejor no sacarlo de la caja. Más tarde comprenderéis el motivo.

Mi unidad es la "Show Car" en color rojo. He leído demasiadas cosas acerca del acabado de este modelo. Honestamente, y por lo menos el que me ha tocado a mí, tiene un acabado correcto. Evidentemente mejorable, pero lo cierto es que hay marcas con peores acabados. Las dimensiones son acertadas y son comparables a los modelos de Ninco.

Lo primero de todo es la prueba del coche totalmente de serie (sin imán, obviamente). La verdad es que el coche no va nada fino de serie. El conjunto corona/piñón (ambos de plástico) no engrana demasiado bien y provoca extraños rebotes. Por otra parte los neumáticos tienen demasiado perfil y además el agarre es nulo, por lo que desliza en exceso. Lo cierto es que totalmente de serie es verdaderamente complicado llevar el coche. Ha llegado el momento de pasar por el taller.

El objetivo no es convertir este coche en un Super N puntero, ya que los cocos de la categoría (Ferrari, Porsche, 207 y BMW M1) tienen el listón demasiado alto, y si los "galácticos" no lo han conseguido..... hasta la fecha!, lo mio sería misión imposible. Por lo tanto nos centraremos en conseguir un coche rápido, divertido y con la inversión mínima posible. Lo primero que cambiaré es el eje trasero completo, poniendo un eje Slot-it calibrado, corona Avant Slot de 29 dientes, y las típicas llantas Slot-it de plástico de 15" (Quien no tiene en casa un montón de estas llantas muertas de risa?). El motor que lleva de serie es el propio de la marca PS-1. De momento no lo he cambiado ya que si bien es un motor que no da excesivo poder magnético (3,2 UMS), lo cierto es que es bastante progresivo y con un buen freno. Lo que si he cambiado ha sido el piñón cónico de plástico que lleva de serie, sustituyéndolo por uno 10 dientes (ni idea de la marca). Es de agradecer que en el soporte del motor lleve un práctico tornillo para asegurar el motor y de esta manera evitar la cinta de plasto o similar.

Elementos eliminados:

Vista de la nueva mecánica:

En el tren delantero he puesto también un eje calibrado Slot-it con sus correspondientes llantas de plástico de la misma marca en medida de 15". La guía que lleva de serie no me gusta demasiado. Parece demasiado dura, por lo que la he cambiado por una de Ninco. Aprovechando el cambio de guía le he puesto unas trencillas más blandas, ya que las de serie son bastante duras y seguro que no permiten que el coche apoye correctamente. Por último le pongo unos neumáticos Spirit delanteros en el tren trasero, y unos de perfil muy bajo (tampoco conozco la marca) en el delantero.

Con todos los cambios realizados vuelvo a meter el coche en la pista y la primera impresión es super positiva. El coche ha cambiado como de la noche al día. Se ha convertido en un coche rápido y seguro. Se pueden dar largas series de vueltas sin salidas. Me recuerda muchísimo al Clio de Ninco, pero mucho más rápido, ya que el motor en angle permite más alegrías. No obstante esta muy lejos de los tiempos de los Super N. De todas las maneras hay que recordar que esto es una modesta preparación con apenas desembolso económico, y estoy seguro que se puede seguir trabajando en el coche para alcanzar su límite. Simplemente poniéndole un motor más acorde con el Super N y que ronde los 7,5 UMS, el comportamiento del coche seguro que sería otro.

De momento el objetivo de conseguir un coche rápido, divertido, y sin gastarme una pasta en repuestos, lo he conseguido, por lo que estoy totalmente satisfecho.

En resumen, un coche muy recomendable, pero que lamentablemente, y por los reglamentos actuales, esta en tierra de nadie. Sería muy interesante retomar la categoría S1600 con tracción trasera y limitación de motores y preparación. Bajo mi punto de vista es la mejor escuela que hay para el slot.

Un Super N diferente

2008-09-30T00:13:00.000+02:00

Siempre tengo la costumbre de comprar un par de carrocerías del número 1 de las colecciones de Altaya. Tienen un precio excepcional y sirven para proyectos de Scratch and Building, o en su defecto hay muchas piezas utilizables para otras ñapas. En este caso voy a hablar del número 1 de la Colección Campeones de Rally, que se presentaba con la carrocería del Citroen C4 de Sebastian Loeb y una preciosa decoración Red Bull con la que el piloto galo corrió el Rally de Argentina de este año. La verdad es que la reproducción es muy buena, y por lo menos mi unidad no tenía graves fallos de tampografía. Hasta ahora no había tenido tiempo para trastear con ella, pero leyendo un post del foro Slotadictos y en el cual se buscaba chasis para esta carrocería, me animo a ponerme con ella. Lo primero era elegir un chasis. En el mencionado post se hablaba del chasis del Xsara Pro de Scalextric, del Slot-it en angle, del Hobby Slot Racing, etc... Realmente no lo tenía claro, y la solución la tenía delante de mis narices: el chasis del nuevo Peugeot 207 de Avant Slot! Medí la distancia entre ejes y era simplemente perfecta. Tan solo había que modificar la posición de los tetones de la carrocería del C4 y tendría un verdadero chasis de competición para 2 carrocerías.

Lo primero es poner a regimen a la carrocería del Altaya, ya que entre la bandeja de pilotos y el sistema de luces, lo cierto es que era un peso excesivo para montar un coche competitivo. Dicho y hecho, fuera bandeja y luces. Pensé en quitarle los cristales y ponerle unos de acetato, pero al final me ha dado pereza y he dejado los de serie. Con colocarle una bandeja de lexan "de astronautas" de la marca GOM, hemos conseguido bajar considerablemente el peso de la carrocería, dejándolo en unos razonables 20,9 gramos (la carrocería del 207 pesa 20,4 gramos).

Tras ello nos ponemos con los tetones. La verdad es que no es nada complicado. Simplemente cortar los que lleva y colocarlos en el sitio adecuado. En el caso de los delanteros tan solo hay que retrasarlos 3/4 mm, y para el trasero lo adelantamos la misma medida aproximadamente. Con esta pequeña modificación el chasis del 207 encaja como un guante.

Tan solo pondría un pero y se trata de los neumáticos traseros que sobresalen más de lo debido. En una siguiente EVO lo solucionaremos poniendo unas llantas más estrechas. Igualmente en la EVO prevista montaré la guia más larga que ha sacado Avant Slot y que pienso puede encajar perfectamente.

Tras pasar por el taller, toca hacer la prueba dinámica. El coche se mueve! Vamos por el buen camino. Pero no solo se mueve, el coche es un avión! Algo lógico ya que el chasis del 207 es una maravilla. El coche va igual o mejor que con la carrocería del 207, y encima lleva una carrocería que me encanta. Prueba conseguida.

Se que este coche esta fuera de reglamentos, bueno creo que podría correr en A o K, pero en el reglamento de mi casa es un Super N en toda regla. Desde aquí os animo a construiros vuestro Super N "diferente". Os espero en los tramos.

PD: Como veis el coche no tiene rejilla delantera. Intente secuestrar el colador de casa, pero fui descubierto por mi mujer, por lo que aborte la operación. Creo que lo más sensato es comprar uno en los chinos...

F1 Valencia Street Circuit (Parte 2 - En la chicane)

2008-08-30T03:05:00.000+02:00

Seguimos con la segunda (y posiblemente última) parte de fotografías tomadas en los libres del viernes. Antes de eso me gustaría comentar alguna cosilla del circuito. Bajo mi punto de vista tienen mucho trabajo por delante. Nos han vendido un circuito espectacular, precioso, excitante.... y no se cuantos adjetivos más. Lo cierto es que el circuito es un...... tostón! Efectivamente las vistas desde el helicóptero son espectaculares y realmente se ve impactante desde el cielo. No obstante desde la cámara onboard se ve feo de narices; muros demasiado altos y una sensación de agobio que no es normal. Por no hablar de los adelantamientos; simplemente es imposible. Solo hay una trazada buena y es un suicidio tratar de salirse de ella para intentar adelantar, ya que esta tan sucio que perder la trazada significa perder muuuuuucho tiempo y por supuesto no adelantar al coche que va delante. No se, realmente me ha decepcionado bastante. Quizá con algún SC, lluvia o cualquier elemento externo, el circuito tendría algo de emoción, pero vamos como en cualquier otro circuito del mundial.

En resumen, es España somos afortunados de tener 2 GPs, pero probablemente ambos trazados se encuentren entre los más aburridos del mundial.

Bueno, y después de la chapa vienen las fotos. Como en la primera entrega van agrupadas por escudería y pinchando se abren en un tamaño mayor:

BMW

FERRARI

FORCE INDIA

HONDA

MCLAREN

RED BULL

RENAULT

TORO ROSSO

TOYOTA

WILLIAMS

F1 Valencia Street Circuit (Parte 1 - Culitos)

2008-08-24T15:47:00.000+02:00

En principio no tenía pensado asistir a este GP. Cuando inicialmente salieron las entradas a la venta pensé en comprar un par de ellas, pero me dormí y las entradas desaparecieron. No obstante al acercarse la fecha del evento un montón de entradas han aparecido de no se sabe donde. Las hay oficiales y sobre todo hay reventas a precio de saldo. El miércoles de la semana de la carrera vi en Internet un par de entradas de 250 euros (precio oficial) a 100 euros cada una!!! Esta claro que más de uno ha intentado hacer el agosto (nunca mejor dicho) con la reventa y le ha salido el tiro por la culata... El problema es que aunque hay entradas, no hay alojamiento! Como es posible que se haya fallado en este apartado? La organización debe tomar buena nota para el futuro.

Bueno, a lo que íbamos, como digo no pensaba asistir al GP, pero mi hermana tenía 2 entradas de la tribuna 18 y no iba a asistir a los libres del viernes. Aprovechando que estaba de vacaciones me lié la manta a la cabeza y viaje relámpago de ida y vuelta a Valencia. La verdad es que ha merecido la pena. La situación de la tribuna es excepcional, ya que se encuentra situada al final de la recta y justo enfrente de la chicane, por lo que se puede ver perfectamente la brutal frenada y por lo tanto los coches van "despacio" y se pueden hacer buenas fotografías. Por cierto, la ubicación de la tribuna es perfecta, pero como es posible que una localidad de 480 pavos este al sol!!!??? Valencia, agosto, sol, humedad..... una combinación nada recomendable para la salud. Por Dios un toldito!!! Creo que por el precio que se paga es lo mínimo que se puede pedir....

Os dejo con la primera tanda de fotos. Se trata de los "culitos". No, no seáis malpensados. Lamentablemente no son fotos de las pit babes. Son fotos de los culos de los monoplazas negociando la chicane. Ahí van agrupadas por escudería (pinchando se abren un poco más grandes):

BMW

FERRARI

FORCE INDIA

HONDA

MCLAREN

RED BULL

RENAULT

TORO ROSSO

TOYOTA

WILLIAMS

Como siempre, si queréis alguna foto en mayor resolución y sin el logo, solo tenéis que pedírmela.

Banco de Motor de Avant Slot

2008-08-04T12:24:00.000+02:00

La verdad es que nunca me había planteado adquirir un banco de motor para testear los motores con los que acudo a las carreras. Yo era de los que probaba diferentes motores y a ojo (aunque mi amigo Karlonnen dice que a oido es mejor, je,je,je...) elegía uno para la carrera. Evidentemente no es la mejor opción, pero realmente tampoco me preocupaba en exceso.

Con la salida al mercado del nuevo banco de motor de Avant Slot, decidí que era el momento de dar el salto y "profesionalizar" este apartado tan importante y que yo lo tenía un poco dejado de la mano de Dios. He de confesar que el contenido precio del cacharro ayudo a tomar tal decisión.

La herramienta en cuestión es un 3 en 1, es decir con la misma máquina podemos medir el campo magnético de los motores, el par de los mismos, y por último es una báscula de precisión con la cual podemos pesar cualquier pieza hasta 500 gramos y con una precisión de 0,1 gramos.

La caja contiene la báscula, el banco para hacer las diferentes mediciones, una chapa metálica para calcular el campo mágnetico, y por último los adaptadores necesarios para el tema del par. Todos los componentes van metidos en una pequeña caja pero con una excelente protección para evitar daños a la báscula.

Lo primero que probé es lo más sencillo: la báscula. En este caso poco voy a comentar. Simplemente metemos las 2 pilas AAA necesarias (no incluidas) y pulsar el botón "On/Off". Si necesitamos pesar piezas más pequeñas las podemos poner en un recipiente y descontar el peso de éste con tan solo pulsar el botón "TARE".

Lo siguiente que me dispuse a probar es la medición del campo magnético. Para ello colocamos la bascula dentro del banco (por cierto, el material del banco tiene una pinta estupenda. Es aluminio lo cual, supongo, garantizará la robustez del conjunto). Después ponemos la chapa metálica sobre la báscula. Por último tan solo tendremos que encender la báscula y pulsar el botón "TARE" para que el display muestre el valor 0,0g. Con esto ya tenemos preparado el banco para poner sobre la marca correspondiente los motores y ver su campo magnético. El funcionamiento es muy sencillo. Al poner el motor sobre el banco, el imán de éste atraerá a la chapa metálica y por lo tanto el peso de la chapa variará y por lo tanto nos dará el campo magnético del motor. Evidentemente cuanto más iman, la chapita subirá más y por lo tanto el valor subirá proporcionalmente.

La verdad es que me he llevado sorpresas. Motores que pensaba iban bien, me han dado unos valores bastante malos. Y sin embargo otros motores que los tenía desahuciados me han sorprendido gratamente. Esta claro que esto nunca lo hubiese sabido sin una herramienta de estas características.

En las instrucciones del banco nos recomiendan que para asegurar la calidad de la medición debemos conectar el motor a una fuente a 5V.

Por último he probado la medición del par del motor. Este apartado es uno de los más importantes de nuestros motores ya que nos indicará la fuerza con la que gira el motor y en consecuencia cuanto mayor fuerza de giro más aceleración y frenada (jrnoca, gracias por tus excelentes artículos al respecto). Para medir el par lo primero que tenemos que hacer es fijar una bancada de motor al banco de Avant Slot. Esta pieza no esta incluida y hay que adquirirla aparte (ref. 20501):

Después hay que fijar los cilindros de aluminio a un eje con su corona correspondiente. En mi caso he utilizado el eje especial de Avant Slot (ref. 20403), ya que la parte donde se atornillan los cilindros y la corona son planos, lo cual facilita la colocación de los cilindros y la corona. Para la corona he utilizado una de Slot-it de 27 dientes:

Metemos el eje montado en la bancada, después ponemos un motor en la bancada, y giramos el eje hasta que los tornillos de los cilindros toquen la báscula:

Y ya solo quedaría conectar el motor a 3 voltios y durante un periodo inferior a 3 segundos (en las instrucciones pone que un tiempo mayor puede dañar el motor). Repetimos la operación 3 veces y hallamos la media ponderada, lo cual nos dará el par de ese motor:

En conclusión una buena herramienta que en mi caso particular me ha permitido explorar factores desconocidos hasta ahora por mí. Estoy seguro que a partir de ahora la elección de un motor para una carrera, me hará ganar al menos 1 puesto e incluso 2..... ;-)

VI Baja Slot España-Aragon

2008-07-16T22:54:00.000+02:00

El fin de semana del 4 de julio se celebro en Mallen la 6ª edición de la Baja Slot España-Aragón. La organización corrio por parte del club Guecha slot de la misma localidad. El evento se celebro en el pabellón multiusos, por lo que la amplitud y comodidad estaba asegurada. No obstante las altas temperaturas que sufrimos en ese fin de semana convirtieron el pabellón en un horno, y eso que yo corri en el corte de la mañana. No me quiero ni imaginar el calor que pasaron los que vinieron por la tarde...

Los que me conocéis sabéis que no suelo hacer demasiadas escapadas fuera de Madrid para correr, pero en esta ocasión me deje seducir por la fama de la baja. Además formamos un grupo muy interesante con gran parte de las escuderías de Madrid, y el sábado por la mañana el desembarco de "La Armada Madrileña" fue espectacular. Al menos 20 miembros de Running, QST, Pirez y CRS Goats, nos presentamos en Mallen con nuestros locos cacharros y con ganas de pasar un buen rato de slot. Hay que destacar el buen rollo que se respiro entre todos los componentes de la expedición. Enhorabuena y a seguir por ese camino.

Los chicos de Guecha Slot nos habian preparado 4 circuitos dobles, y en consecuencia 8 tramos de entre 200 y 300 pistas. La verdad es que la decoración no era el punto fuerte (lo siento, soy un pesado con este tema...), pero Cesar Labarca, director del raid, comento que había preferido cuidar otros aspectos de la competición y sacrificar este apartado.

Tramos 1 y 2:

Tramos 3 y 4:

Tramos 5 y 6:

Tramos 7 y 8:

El puente de los tramos 3 y 4 era muy bonito y aunque parecía fácil, los aterrizajes en la parte alta del puente y la bajada con posterior curva bastante alejada del puesto de conducción, hacían que la cosa se complicase:

"Fregoneta" del amigo Ramón con unos colores.......... diferentes, por decir algo, jejeje...

Quad de Juanma con regular resultado en pista, pero excelente posición en la carrera (3º), y Camión de Carlos Sanpei a la caza:

Parte de la "Armada Madrileña":

Un par de camiones "made in Pirez" enzarzados en una lucha salvaje por entrar en la curva en primera posición:

Al final uno pasa primero:

Y otro cae al abismo:

Visto el derrape, mejor no entrar en paralelo en las curvas exteriores:

Un clásico: cazador cazado:

Y otro más:

En los tramos 7 y 8 había que buscarse la vida para poder tener un control visual de todo el tramo:

Por mi parte corrí en 2 categorías. Se podía correr hasta en 3, pero decidí que con 2 era suficiente y así antes de comer podía volver a Madrid. Abrí el corte con el T3 con el que participe en el Open de Running y que tan buen sabor de boca me dejo. El chasis era el mismo y tan solo cambie la carrocería poniendo la del Mitsu Evo de Ninco en vez de la del Touareg de Revell. El motivo era que con el Mitsu ganaba más basculación. Realmente el experimento no funciono y la pasada fue bastante penosa. Más tarde salí en T2 con mi fiel Mitsu de Ninco. Una vez más no me fallo y me lo pase en grande. Iba marcando scratch tras scratch y además me estaba divirtiendo! Al final acabe con poco más de 11.300 pistas. No obstante el raid estaba empezando y faltaban por correr los pesos pesados de RCT Valles y Team Castro. Al final, y logicamente, una 7ª posición en T2 y 22 de la general. Aquí podéis consultar la clasificación general.

En conclusión, una buena mañana de slot y sobre todo con una compañía excepcional.

I Open Raid Slot San Fernando de Henares (2 de 2)

2008-06-24T14:24:00.000+02:00

TRAMOS 5 y 6

Por último estaban los tramos 5 y 6. Bajo mi punto de vista la joya de la corona del Raid. 2 enormes tramos con una decoración espectacular. Era como correr en una maqueta de la selva.

Se salia de la zona del poblado de la tribu de los Mandangas (cuidadín que son canibales!)

A partir de ahí ,curva a la izquierda y se sube a la zona de un espectacular puente colgante y después una bajada con curvas complicadas.

Después de eso se oia la voz de Luis Moya que decía: "ojo agua!", y es que había que vadear un precioso rio. No era demasiado caudaloso, pero estaba muy bien caracterizado.

Curva a izquierdas y gran subida a la zona alta del tramo, zona que había que afrontarla con cuidado ya que estaba realmente lejos y la visibilidad no era demasiado buena. Recta, curva, recta, curva, ojo exterior sin valla y además detrás de la curva estaba el abismo. Es decir entrar pasado en esa curva significaba que si la asistencia no estaba atenta tu coche acababa en el fondo del barranco (suelo). Mejor sacrificar la curva y conservar la mecánica.

De ahí zona de bajada con curvas traicioneras y de nuevo vuelta al poblado Mandanga. Lamentablemente el tramo 6 hacía unos extraños en la tensión y te podías encontrar con el gatillo a tope para que el coche andase y de repente te entraba toda "la chicha", por lo que si no andabas fino con el dedo la salida estaba asegurada.

Los trofeos y regalos que habían preparado los chicos de Running estaban acordes con el nivel del Raid. No se trata de la típica copa. Estamos hablando de unos originales trofeos con el símbolo característico del Dakar y una inscripción con la posición y categoría. Para los primeros clasificados había premio gordo: un precioso diorama con un coche (Polo o Hummer de Power Slot). Para los segundos clasificados los premios eran una carrocería del Buggy de Unotreintaidos decorada con ocasión del Open. Y para los terceros clasificados el premio eran unos neumáticos y llantas de GOM. También había premio para el scratch del Raid y para la mejor escudería.

Con respecto a mi actuación, pues la verdad es que no se me dio nada mal. El T3 basado en un chasis Pajero Evo de Ninco, motor piñonero y carrocería Touareg, por fin funciono como debería y había tramos en los que literalmente volaba. Aun necesita una EVO, pero promete muchísimo. Al llegar a casa ví que el piñón delantero se había comido literalmente la corona, y prácticamente iba en 4x2. Al final 7ª posición, lo cual no esta mal teniendo en cuenta a "los cocos" de esta categoría.

En T2 de nuevo apostamos a caballo ganador corriendo con el Pajero Evo de Ninco y una vez más no me decepciono. Es un coche que cuando lo ves en el tramo no parece que vaya rápido, pero es tan seguro que al acabar los tiempos son sorprendentes. Acabo en un 3er. puesto de T2 y por supuesto super contento con el resultado.

Personalmente este ha sido probablemente el mejor Raid al que he asistido, y de no haber sido por los problemas de tensión antes mencionados, la Matricula de Honor estaba asegurada, aunque un Sobresaliente tampoco esta mal, verdad?

Enhorabuena chicos de Running Wild y ya mismo a trabajar para el 2º Open. Me puedo apuntar ya???

I Open Raid Slot San Fernando de Henares (1 de 2)

2008-06-22T14:59:00.000+02:00

Este fin de semana y con la ocasión de la 5ª Prueba del Raid Series Madrid, los chicos de Running Wild montaron el 1er. Open Raid Slot San Fernando de Henares. La competición no se celebraba en las instalaciones habituales de este club, que por cierto no conozco pero prometo ir lo antes posible, sino en un local que les han cedido para esta ocasión el Ayuntamiento de San Fernando de Henares. La prueba en sí estaba ubicada en un gimnasio para mayores, por lo que había espacio de sobra y además se podía meter el coche "hasta la cocina".Con respecto a los tramos, madre mia, madre mia!!! La gente de Running nos habian preparado 3 circuitos dobles (6 tramos), simplemente ESPECTACULARES (con mayusculas).

La ambientación era tal que hasta nos encontramos con beduinos del desierto...

TRAMOS 1 Y 2

Eran los, aparentemente, más fáciles.

Zonas de curvas entrelazadas, una zona de hierba de camello mezclada con gravilla, curva super deslizante, dos grandes dunas con zona de gravilla entre ellas, y una zona con 3 grandes rectas donde la velocidad y por supuesto las frenadas eran básicas para hacer un buen tiempo.

TRAMOS 3 Y 4

Eran 2 grandes tramos y bastante complicados.

En la primera parte del recorrido pasabamos por "la tormenta de arena". Esto era la primera vez que lo veía. Se trataba de que al pasar el coche por el sensor se activaba un pequeño compresor de aire o algo parecido que expulsaba un poco de arena hacia la pista. Curioso de verlo y original sin duda. Era una zona de curvas interiores que si bien realmente no era excesivamente complicada el hecho de acumular arena en determinadas zonas de la pista ocasionaba puntuales problemas con las trencillas.

De ahí pasábamos a una zona de grandes dunas con un grip excelente (según nos dijo Jose las pistas estaban recubiertas con mierda de canguro, pero nos lo dijo según estábamos toqueteando las pistas y oliéndolas!!!... jajaja).

Al salir de las dunas entrabamos en un oasis en el que había 2 coches dando vueltas a una velocidad fija y teníamos hasta 4 cruces (o sea 8 ocasiones de chocar) para evitarlos. La colisión contra alguno de ellos suponía incrementar 50 pistas el resultado.

Al salir del Oasis nos dirigíamos a una zona de pequeñas dunas que si se toman a la velocidad adecuada se puede ir muuuuuuuy deprisa. Después entrabamos en una parte de "arenas movedizas". Realmente no se lo que era, pero lo cierto es que en muchas ocasiones el coche se quedaba clavado en medio y no quedaba más remedio que recurrir a las asistencias. Y por último llegábamos a la zona baja del tramo en la que se pasaba por encima de un bonito puente, después por debajo, de ahí a la llegada y vuelta a empezar.

Cuando tenga un rato sigo con la segunda parte.

Mamás y papás

2008-06-15T13:16:00.000+02:00

El otro día me pasaron un enlace a este vídeo:

[metacafe]http://www.metacafe.com/watch/1360220/mam_s_y_pap_s_mummies_daddies_2008/[/metacafe]

Sinceramente me parece muy, muy, pero que muy bueno. La verdad es que los enanos tienen "el disco duro" vacio y son verdaderamente esponjas y todo lo que ven en su crecimiento es lo que luego harán cuando sean mayores. Yo por mi parte tengo muy claro que la base de la educación esta en casa.

Los autores tienen más cortos en esta web:

Sala de Proyección

Por otra parte también me llego este otro vídeo que si bien es más comercial, la idea es exactamente la misma:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JNSA-MWD-oQ[/youtube]

1000 Lagos en Hobby +

2008-06-08T16:42:00.000+02:00

Tras pasar casi un par de meses extraños, en los cuales he estado un poco apático en lo que al slot (y a otras cosas) se refiere, ayer he vuelto a coger el mando y me he acercado a un club. Los motivos de esa apatía no vienen ahora a cuento, pero como ayer comentaba a varios amigos: "el slot y yo nos hemos dado un tiempo".

La verdad es que no corría un rally de sucio de 1/32 desde ni me acuerdo..., pero la verdad es que me apetecía aprovechar los microcortes para darme una vuelta por las instalaciones de Hobby +. En unas 2 horas y media había corrido y me dio tiempo de sobra para charlar con los amigos.

Lo primero que me sorprendio gratamente es la decoración que se habia currado el equipo de Hobby +. Realmente tramos muy bonitos con una cuidada puesta en escena. Yo siempre había sido crítico con este tema, ya que si bien es algo que no afecta en nada al desarrollo del rally, lo cierto es que una decoración cuidada es visualmente muy atractiva y por lo menos en mi caso hace que te metas más en el rally. Enhorabuena por el trabajo y a seguir en esa línea.

En cuanto a mi actuación, aunque evidentemente eso era lo menos, bastante discreta. Además hay que tener en cuenta que como el ir al rally fue totalmente una sorpresa, el Subaru 06 de Ninco que lleve estaba exactamente igual que la última vez que corrí con él hace casi 1 año y en limpio. Evidentemente le puse unas PKS de tacos, y esa es toda la preparación que le hice al coche. Claro, así me fué....

Y ahora unas fotillos del coche cero:

En definitiva, pase un buen rato de slot sin la presión de la competición y con el solo objetivo de disfrutar y olvidar por un rato los problemas del día a día. Objetivo cumplido!

Kultura

2008-05-12T19:06:00.000+02:00

Hoy me ha llegado un correo muy cachondo. Hace tiempo que lo había recibido pero lo había extraviado. Para evitar que vuelva a perderse creo que lo mejor es que lo comparta en el blog. Ahí va. Al loro que no tiene desperdicio...

(Esto de la izquierda no tiene nada que ver con el texto, pero era por poner algo...)

TAL Y COMO VAN LAS COSAS, ESTE SERÁ UN EXÁMEN PARA 10 EN UN FUTURO PRÓXIMO.

Este e-mail ha sido escrito por un profesor de la E.S.O. Consta de una serie de preguntas de examen y las correspondientes respuestas de los alumnos.

LO MEJOR DE TODO, LOS COMENTARIOS DEL PROFESOR

- ¿Cuántos continentes hay?
- Unos 150, aunque no he estado en todos. Conozco el de Majadahonda y Alcobendas. De todas formas ahora se llaman Carrefour.
(¡Ufff)

- ¿Qué tipos de ganado existen?
- Ovino, bovino y guarrino
(Sí, y cerdino y puerquino...)

- ¿Qué capacidad pulmonar media tiene el hombre?
- Unos cinco mil litros.
(Este debe ser pariente del lobo que tiró las casas de los tres cerditos)

- ¿Quién fundó Atenas?
- Atenas fue fundada por César octavo a gusto.
(Cágate, lorito...)

- Barroco:
- Estilo de cosas hechas de barro.
(Como su propio nombre indica)

- Lenguas vernáculas:
- Las que se hablan en las tabernas.
(Ah, por eso no me entero de lo que hablan cuando voy a una taberna. Yo creía que era por el jaleo, pero resulta que se trata de un idioma nuevo)

- Derivados de la leche:
-La vaca.
(¡¡!!)

- Estimulantes del sistema nervioso:
- El café, el tabaco y las mujeres.
(Caramba, chaval, lo has clavao; y es que las mujeres te sacan de tus casillas...)

- Alfarero:
- El que tiene un farol.
(Farolero: el que hace cosas de barro, o cosas barrocas)

- Marsupiales:
- Los animales que llevan las tetas en una bolsa.
(Estos marsupiales son unos degenerados)

- Polígono:
- Hombre con muchas mujeres.
(Pentágono 5 mujeres, hexágono 6... y así sucesivamente)

- Comentar algo del 2 de mayo:
- ¿De que año?.
(Ahí, vacilando, que te los sabes todos desde 1576…)

- Coleccionistas de sellos:
- Sifilíticos.
(A saber por dónde se meten los sellos los muy depravados)

- Ave Cesar, morituri te salutant:
- Las aves de Cesar murieron por falta de salud.
(Estos gladiadores... ya decía yo que parecían algo sarasas)

- Cogito, ergo sum:
- Le cogí lo suyo.
(¿Y cómo lo tenia?)

- Ecosistemas:
- La tundra y la gaita.
(No te olvides de las castañuelas)

- Derivados de la leche:
- El arroz con leche.
(Derivados del arroz, la leche con arroz)

- Sujeto de la frase (elíptico):
- Epiléptico.
(Y el pronombre tenía parkinson)

- El arte griego:
- Hacían botijos.
(Siglos de Arte resumidos en una brillante frase)

- Países que forman el Benelux:
- Bélgica, Luxemburgo y Neardental.
(Hombre, los holandeses tienen cara de simios pero no tanto)

- Cita organismos internacionales:
- La OJE, "Boyes Caos", USA, USS y UNI, Policía, bomberos, Socorristas y cruz roja, La ITT y la olimpiada de México, FIFA, UEFA, EU, NASA y URSS.
(Los "Boyes Caos" es que son universales)

- Pediatra:
- Medico de pies.
(Convencido toda la vida que eran pederastas y no pediatras)

- Trabajo y energía:
- Trabajo es si cogemos una silla y la ponemos en otro sitio, energía es cuando la silla se levanta sola.
(Y fuerza es cuando se rompe la silla)

- Quevedo:
- Era cojo, pero de un solo pie.
(Ufff, menos mal que nos lo has aclarado)

- Un gusano que no sea la lombriz de tierra:
- La lombriz de mar.
(Si es que se lo han puesto a huevo)

- Un marsupial:
- El chimpancé.
(Si, pero no cualquiera, sólo los que llevan las tetas en una bolsa)

- El oído interno:
- Consta de utrículo y dráculo.
(Contra la ignorancia... imaginación)

- ¿Conoces algún vegetal sin flores?
- Conozco.
(Y como me vuelvas a preguntar algo te parto la cara)

- Moluscos:
- Son esos animales que se ven en los bares, por ejemplo el cangrejo.
(Y los calamares, que crecen en bocadillos)

- Ejemplo de reptil:
- La serpiente "Putón"
(Si es que las visten como guarras)

- Monotremas:
- Son mamíferos de forma humana, y son los monos.
(Que quede claro)

- Reptiles:
- Son animales que se disuelven en el agua. Un reptil peligroso de España es el cocodrilo.
(Al lado de mi casa hay una charca con mazo de cocodrilos. Plagaditos estamos en España, oye. Y es verdad, los cabrones se disuelven como aspirinas)

- Volcanes:
- En Mallorca está el Teide. El agua de mar se solidifica y sale por el cráter.
(Si, ese que esta al lado de los Pirineos. Salen hasta pulpos en las erupciones)

- Terremotos:
- Son movimientos bruscos que se tragan a las personas.
(No me gustaría encontrarme por la calle con un movimiento brusco de esos)

- Arterias:
- Son unos tubitos de plástico flexibles.
(Yo ya nací con marcapasos y todo)

- Mahoma:
- Nació en La Meca a los cinco años.
(Ni te imaginas lo mal que lo pasó su madre al dar a luz, menudo cabezón tenía a los 5 años)

- Fósiles:
- Son unos señores muy antiguos...
(En una excavación encontraron a un abuelo con boina solidificado)
- Son animales que se extraen de los grandes museos, como el de Madrid.
(Si es que plantas un fósil y crecen en cualquier sitio)

- ¿Qué es una Encíclica?
- Es un buque de hierro que flota en el mar.
(Es como el papamóvil, pero en barco)

- Animales polares:
- Son la Osa Mayor y la Osa Menor.
(No te olvides de la constelación de Orión, menudo bicharraco)

- El sexto mandamiento:
- No fornicarás a tu padre y a tu madre.
(Vaya con la Iglesia, siempre amargando a la gente)

-Un cuadro de Velázquez:
- Las Mellizas
(¡¡ !!)

- Minerales:
- Son animales sin vida.
(Es verdad, ni se mueven ni na, son de aburridos estos animales...)

-¿Qué es la hipotenusa?:
- Lo que está entre los dos paletos.
(Si, entre el cenutrio y el pardillo)

-¿Dónde fue bautizado Jesucristo?:
- En Río Janeiro.
(Con Ronaldinho y Romario; menuda fiesta se pegaron)

- Napoleón:
- Está enterrado en "Los Paralíticos", en París.
(Debe ser por lo de la mano tonta que tenía)

- Geografía:
- En Holanda, de cada cuatro habitantes, uno es vaca.
(Las vacas hasta cotizan en la seguridad social, están muy avanzados)

- Religión:
- Caín mató a Abel con una molleja de burro.
(Le costó, pero al final lo consiguió)

- El cerebelo:
- Es el fruto del cerebro.
(Como mejor está es en zumo)

- Felipe II:
- Nació por poderes en Valladolid.
(Por no decir por narices)

- ¿Quién inventó el pararrayos?:
- Frankenstein.
(Realidad y ficción ¿qué diferencia hay?)

- Insectos:
- El paludismo es producido por la mosca "SS".
(Malditas moscas nazis)

- ¿Qué significa leucocito?
- Como su nombre indica Leu significa animal, y cocito, pequeño.
(Obviamente, hay que ser tonto para no darse cuenta)

- Partes del tronco:
- Ombligo, cintura y tetilla.
(La tetilla es un órgano vital para el ser humano)

- Anfibios:
- De los huevos de rana salen unas larvas llamadas cachalotes.
(Mmmmh, cachalotes en las charcas... interesante)

- ¿Quién fue Anibal?
- Fue un jefe cartilaginoso.
(¡¡ !!)

- La conquista de Méjico:
- Fue realizada por dos extremeños: Menéndez y Pelayo.
(¿No serían Ortega y Gasset?)

¡Y PENSAR QUE HAN SUPRIMIDO EL CERO COMO NOTA!
¡DIOS NOS COJA CONFESADOS!

En directo desde Montmelo (4 de 4)

2008-04-30T19:27:00.000+02:00

Pues con esta entrada llegamos al final de la cuatrilogía de Montmelo. Como en las anteriores entregas no he escrito apenas nada voy a hacerlo ahora.

Este año mi visita a Montelo ha sido especial. En anteriores años la mayoría de los acompañantes eran clientes. El ambiente siempre había sido muy bueno, pero al ser clientes siempre hay unas "reglas" que hay que respetar. En esta ocasión y debido a las extrañas (por decir algo...) condiciones en las cuales nos encontramos en el trabajo, la mayoría de asistentes hemos sido compañeros de trabajo y amigos (Sheriff, gracias por hacerlo así !!!) Esto ha motivado que personalmente en este viaje me lo he pasado como un enano. Debo decir que los compañeros de viaje son de lo mejor que me he encontrado en mi vida profesional. Son un grupo humano excepcional, unos pedazo de profesionales y lo mejor de todo es que están medio chalados! La mezcla de esto junto con la Formula 1, se traduce en un fin de semana realmente inolvidable. Gracias compañeros!

Bueno, después de la chapa que acabo de meter vamos a hablar un poco de las carreras que es a lo que hemos venido, o tal vez no.... ;-) La verdad es que el finde se presentaba muy interesante con todas las mejoras introducidas en el R28 por el equipo Renault. Los tiempos en los libres del viernes tenían buena pinta. Si bien es cierto que los libres no son una referencia demasiado válida ya que los equipos prueban diferentes cosas con distintos niveles de combustible por lo cual sacar conclusiones es bastante complicado. En la jornada del sábado y más concretamente en la clasificación es donde realmente veríamos la evolución del R28. Por cierto, un pequeño inciso para decir que la temperatura y el tiempo que hizo fue realmente espectacular. Sol todo el finde con una ligera brisa que hacia que la temperatura fuese muy agradable. Sin duda mucho mejor que en mayo. Volviendo a la clasificación, llegamos a la Q2 y vemos como los 2 Renault se meten holgadamente en la Q3. Esto pinta bien. Es la primera vez en la temporada que sucede. En la última vuelta de la Q3 Massa se mantiene en cabeza. Ni los Mclaren ni los BMW pueden con su tiempo. Solo quedan 2 pilotos por pasar por la línea de meta. Pasa Fernando y el número 5 sube a lo más alto del marcador!!! Más de 100.000 almas rugen al unísono. Increíble, espectacular, se obra el milagro... Segundos más tarde el Ferrari de Kimi arrebata la pole a Fernando por muy poco tiempo. No pasa nada. Estamos en la pomada. Os puedo asegurar que la alegría fue la misma con o sin Pole. Yo creo que el motivo es por lo inesperado de la situación. Es decir en el último GP Fernando se metía en la Q3 por los pelos (y por sus manos), y ahora estamos soñando con las primeras posiciones. Realmente espectacular. Bravo Fernando!

Con respecto a la carrera del domingo lamento decir que Montmelo es uno de los circuitos más aburridos para una carrera de F1 con las reglas actuales. Realmente solo tiene emocionante la salida y poco más. No es de recibo que un BMW tarde más de 6 o 7 vueltas en adelantar a un Force India y una vez conseguido le saque 5 segundos en la siguiente vuelta. Esperemos que los cambios previstos para el 2009 mejoren este aspecto. Y con relación a la carrera en si tengo poco que aportar. Dominio absoluto de Ferrari, Mclaren y BMW en su línea, y progresos interesantes en Renault aunque queda un sabor agridulce por la rotura de motor de Fernando.

Y ahora la sesión de fotos:

Y colorín colorado....

Por cierto, si queréis alguna foto en alta resolución solo tenéis que pedírmela.

En directo desde Montmelo (3 de 4)

2008-04-28T20:52:00.000+02:00

Perdón por el retraso. Os dejo unas fotos de los libres del sabado y de la sesión de clasificación:

Copa Porsche:

Y por último un par de camisetas que vi a unos tipos y me temo que no se venden en las tiendas...

A ver si entre esta noche y mañana puedo completar la cuatrilogia.

En directo desde Montmelo (2 de 4)

2008-04-26T04:26:00.000+02:00

Segunda jornada con algunas fotos de los libres 1.1 y 1.2

Uffff, y de momento es todo que no es poco. Me voy al sobre que mañana hay que madrugar..

En directo desde Montmelo (1 de 4)

2008-04-24T22:53:00.000+02:00

Pues ya estamos en Montmelo. De momento solo pongo fotos. El lunes escribiré algo.

Cabe el coche???

Sale el medio segundo?

El famoso semáforo de Ferrari:

Me he comprado una tele de plasma, pero no se si me cabe en el salón...

Y por último el slot también esta presente en el circuito:

Mañana más.

Primer rally de 1/24 en Hobby+

2008-04-13T22:05:00.000+02:00

En principio este fin de semana "iba a librar de slot", pero ayer por la tarde me convencieron (tampoco es muy difícil convencerme) para ir a correr la primera prueba del Campeonato de rally de 1/24 de Hobby +. Dicho y hecho nos presentamos puntualmente a las 10 de la mañana. Es una buena ocasión para estrenar el Peugeot 307 de Avant Slot. Y como soy un valiente (mejor dicho un perro, perrote) el coche va absolutamente de serie y encima con la configuración de limpio (el rally es en sucio!). Menos mal que los amigos me echan una mano y cambiamos todo lo que es necesario para poder divertirnos y que el coche no se pare cada dos por tres. Unas fotos del coche "0" (algunas están desenfocadas, pero bueno....)

El resultado en este caso es lo de menos. El objetivo era probar el coche y compartir un rato de slot con los amigos. Alcanzado el objetivo de hoy, para la siguiente prueba intentaremos ser un poco más competitivos. Me han prometido que con la evo del "mass dumper" delantero, puedo ganar unas décimas que pueden ser importantes ...... para no quedar el último...

En fin, una verdadera pasada ver a estos "monstruos" de 1/24 en la pista. Altamente recomendable.

Fuente de Alimentación GP3 de Avant Slot

2008-03-04T21:06:00.000+01:00

Hoy vamos a estrenar y probar la nueva fuente GP3 de Avant Slot. Se trata del modelo "básico" diseñada para un carril y que nos proporciona hasta 18V con una corriente mínima estabilizada de 3 amperios. Existe un modelo superior que da hasta 22V con 5 amperios. Evidentemente su nombre es GP5.

Lo primero que llama la atención de esta nueva fuente es su packaging. La fuente va en una gran caja que una vez abierta contiene unos protectores de espuma y que cumplen perfectamente la misión para que han sido diseñados. De esta manera se evita el golpeo de la fuente en el transporte, cosa que se agradece ya que los golpes en el transporte y la electrónica nunca se han llevado bien.

Una vez extraída la fuente del embalaje nos vuelve a llamar la atención el tamaño. Es bastante más grande que mi antigua DS Power 2. En la parte frontal nos encontramos el potenciómetro para regular "la chicha", el display digital que nos muestra "la chicha", y el conector Cannon XLR típico de los productos de Avant. Hay que recordar que esta fuente lleva incluido el sistema de Stop & Go, con lo cual simplemente conectando el mando a la fuente y esta a la pista, podremos empezar a correr.

Seguimos examinando la fuente y en uno de los laterales nos encontramos 2 puertos que servirán en el futuro para los distintos accesorios que esta marca pretende lanzar al mercado. Supongo que dichos accesorios serán cuentavueltas y puentes/sensores.

En la parte trasera nos encontramos con la conexión de entrada de corriente y de salida a la pista. Para la conexión de entrada han encontrado una solución realmente sencilla. Se trata del típico cable de alimentación de PC y del que seguro todos tenemos unos cuantos por casa. En el caso de la conexión de salida a la pista se trata de un jack. También en la parte trasera nos encontramos un útil interruptor on/off.

Por último en la parte inferior se ha instalado un ventilador como el que se utiliza en los ordenadores para su refrigeración. Me parece una solución acertada debido a las temperaturas tan elevadas que tienen que soportar los componentes de este tipo de aparatos.

Una vez visto el exterior, nos disponemos a montar la fuente en la pista. Como soy un impaciente, directamente ojeo el manual de instrucciones sin prestarle mucha atención y me pongo con ello. Al principio cometí el error de quererlo enchufar como mi antigua fuente, y esto es utilizando mi caja de conexiones. ¡No funciona! ¿qué pasa? Reviso una y otra vez las conexiones y nada. El display se enciende pero no proporciona corriente a la pista. Gran decepción. Después de consultar con los expertos me recuerdan que la caja lleva incorporado el Stop & Go, por lo que nunca puede funcionar de la manera como lo estaba intentando conectar. ¡Pero que burro soy! Desmonto todo y procedo a montarlo de nuevo. Ahora si conecto el mando directamente a la fuente, regulo "la chicha", presiono el gatillo y ¡el coche anda! Realmente sencillo.... si se pone atención y se leen las instrucciones.

La verdad es que los 3 amperios se notan. En alguna parte de mi circuito tengo alguna pequeña caída de tensión y como soy más perro que el Niebla no he tirado ninguna línea de mantenimiento. Estas pequeñas caídas las acusaba bastante con mi antigua fuente, y con la GP3 han desaparecido. Por lo demás funciona de maravilla. El potenciómetro cumple su función y nos permite regular "la chicha" desde 0 a 18V en intervalos de 0,1V, o sea es imposible que no encontremos nuestro voltaje ideal.

En definitiva un gran producto altamente recomendable y a un precio muy competitivo. Quizá el único inconveniente que encuentro es el potenciómetro "loco". Es decir no tiene posiciones, simplemente hay que girar hacia la derecha o a la izquierda pero si giras demasiado deprisa los valores subirán/bajarán con mucha velocidad. Es cuestión de acostumbrarse, pero yo hubiese preferido "clicks" de 0,1V. Manías de viejo...

Por último os adjunto las características técnicas de la fuente (nfo extraida de la web de Avant Slot):

Características técnicas:

• Tensión de alimentación: 230V - 50/60Hz
• Tensión de salida (regulada y estabilizada): 0V - 18V
• Corriente estabilizada mínima: 3A
• Corriente máxima de pico: 6A
• Protección electrónica frente a cortocircuitos.
• Indicación luminosa de cortocircuitos.
• Refrigeración activa por ventilador.
• Visualización de la tensión real entregada mediante display luminoso.
• Sistema de Stop & Go incluido.
• Sistema de frenado automático a fin de carrera.
• Funcionamiento autónomo sin necesidad de conexión a ningún cuentavueltas.
• Alta compatibilidad con cuentavueltas del mercado.
• Conectividad en red (sólo modo MASTER).
• Posibilidad de conectar futuros accesorios mediante los puertos digitales que posee la unidad.

Decoración Hummer BP by Juanma

2008-02-27T01:35:00.000+01:00

Os presento la decoración que ha realizado el compañero Juanma para su Hummer. Personalmente me encanta el resultado. Enhorabuena por el trabajo Juanma!

Marcas de agua en las fotografías con uMark

2008-02-14T15:07:00.000+01:00

Supongo que os habéis fijado que en mis ultimas entradas las fotos que estoy poniendo van "marcadas" con la dirección del blog (http://lordvader.blogslot.es). Me parece una manera fácil de personalizar las fotos y evitar, mejor dicho minimizar, el uso indebido de nuestra propiedad.

Dichas marcas son muy fáciles de hacer con casi cualquier programa de retoque fotográfico. No obstante me he encontrado con un programita que es capaz de hacer esto y mucho más. Se trata del uMark.

Es un software muy ligero que permite añadir texto o imágenes en nuestras fotos. La ventaja de este programa es que permite hacer las marcas en modo masivo. Es decir elegimos el texto y/o imagen que queremos añadir, seleccionamos varias fotos (hasta 50), y voila, en una nueva ubicación (las originales seguirán en su sitio) tendremos nuestras nuevas fotos con su bonita marca.

Existen 2 versiones del programa. Por un lado esta la versión lite, que es la gratuita y por otro lado la Professional con alguna prestación más.

Feature	uMark Lite	uMark Professional
Image formats supported	bmp, jpg, gif	bmp, jpg, gif, png, tiff
Maximum images processed at a time	50	unlimited
Text watermark
Logo watermark
Font customization
Text transparency
Logo transparency
Multi line text
Special characters in watermark
Output image format	Same as source	Customizable
Real time preview
Watermark positioning	9 predefined positions	Fully customizable
Watermark rotation
Watermark tiling
Output file renaming
High quality images
Fast processing
Output file resizing
Generate Thumbnails
Preserves EXIF info
Custom quality Jpeg images
Help and support

Ambas os las podéis descargar desde su web oficial:

http://www.uconomix.com/Products/uMark/Default.aspx

Olympus E-410

2008-02-09T03:02:00.001+01:00

Hace unas semanas empece a darle vueltas a la cabeza con la posibilidad de comprar una nueva cámara digital. Evidentemente no podía ser una compacta ya que con mi actual Olympus µ 700 estaba servido. Tenía que dar el paso a una reflex digital. Después de mirar, buscar, comparar, pedir consejos..... al final me decidí por el primer modelo que me gusto. Se trata de la Olympus E-410.

Las especificaciones las podeis encontrar en el link que os he adjuntado, y de momento poco más puedo contar ya que apenas he tenido tiempo para trastear con ella. Bueno, he de decir que hay una oferta que esta bastante bien. Se trata del cuerpo, un objetivo 14-42, y otro objetivo de 40-150, por 599 euros.

Cogemos la maleta, la cámara y nos vamos a las instalaciones de Hobby Mas en Colmenar donde se celebra la 3ª prueba del Campeonato de Raid. Aprovecho que hay asistencias de sobra y me pongo a hacer fotos como un loco en los tramos 5 y 6 donde estaban corriendo Juanma con su Touareg T-1, y Richi con su Touareg T-3. Y este es el resultado (pinchando en las fotos se abre más grande):

Y esto es todo de momento. Veremos a ver si con el nuevo juguete soy capaz de mejorar algo mi pésima técnica fotográfica...

Finde de nieve en Formigal

2008-02-03T00:06:00.000+01:00

Por fin llego el día. Después de que la temporada pasada apenas subí a esquiar, y tras el decepcionante inicio de esta temporada (maldito cambio climático!!!), por fin he esquiado. La cita era en Formigal. Mi compañero de trabajo Angel ha alquilado un apartamento todo el año en el bonito pueblo de Sallent de Gallego en el Valle de Tena (Huesca), por lo que monto una divertida expedición formada por él mismo, Emilio, Ricardo y un servidor. El sábado a las 8 de la mañana ya estábamos en pié y a las 9 en punto nos estábamos apretando un sabroso desayuno en la cafetería de la base de Sextas, que es el primer valle de Formigal.

La verdad es que para lo penosa que llevamos la temporada, Formigal tiene abierto casi el 100% de su dominio. No obstante necesita nieve fresca urgentemente. Los cañones hacen su trabajo por la noche ya que las temperaturas son propicias para ello, pero a lo largo de la mañana con el paso de esquiadores y con las temperaturas tan altas que se dan en cuanto sale el sol, esa capa de nieve artificial desaparece y nos encontramos con unas peligrosas placas de hielo y unas desagradables montoneras de nieve.

Siempre me ha gustado el estado de la nieve a primera hora de la mañana. Prefiero la dureza (que no el hielo!) que tiene la nieve a esa hora ya que más tarde se transforma en pequeñas montañas de nieve que hace complicada la conducción. Además yo creo que después de mi lesión de hace un par de años motivada por la nieve alta, mi coco no ha asimilado bien este tipo de nieve y me da pánico que se me vuelva a enganchar el esquí y me vuelva a hacer pupita en la rodilla.

No conocía la estación y la verdad es que es una pasada. Han realizado una inversión muy fuerte y eso se nota en la cantidad de sillas desembragables que tiran gente hacia arriba a una velocidad asombrosa. El lado negativo de esto es la cantidad de esquiadores que acuden en masa a las pistas. No obstante es el peaje que hay que pagar, y realmente las esperas para coger las sillas no son nada exageradas. Como comentaba la estación es una pasada, y creo que para la gente del centro de la península es una de las mejores opciones, ya que en 4 horas y poco llegas tranquilamente.

Como se puede observar en las fotos, nos hizo dos días de escándalo. Sol y más sol. Son de esos días soñados para la práctica del esquí. En estos dos días recorrimos de arriba a abajo la estación y todo transcurrió con normalidad y sin sobresaltos. Algunas pequeñas caídas por parte de todos y cada uno de nosotros, pero nada importante. La nota negativa fueron mis "pies de madera". Durante la jornada del sábado paramos a tomar algo a eso de las 12 y media, y estar parado media hora me destrozo los pies. Las botas que llevo (Atomic Beta Race) son demasiado duras y son perfectas para estar en movimiento, pero no son muy amigas de las paradas, por lo que cuando reanudamos la marcha me quería morir. Pude esquiar un rato más, pero el castigo y el dolor eran importantes y a duras penas pude llegar al coche.... estoy mirando ya mismo algo menos deportivo pero más cómodo.

El pueblo de Sallent de Gallego es precioso. El pueblo tiene su río, su embalse, esta rodeado de montañas,... absolutamente recomendable. Es el típico pueblo pirenaico con las clásicas construcciones de piedra, madera y pizarra. Estoy enamorado de este tipo de casas. Cuando me toque el euromillones me compraré una en Formigal, otra en Baqueira, otra en Andorra, otra en......

Como era de esperar el mus hizo acto de aparición en la tarde del sábado. Un par de partiditas regadas con un poquito de Brugal nos hicieron pasar una tarde muy agradable. De todas las maneras debería existir alguna norma para que los pipiolos del mus hiciesen un cursillo o algo parecido antes de enfrentarse a los jugones... ;-)

En definitiva un magnifico fin de semana de nieve y en compañía de unos buenos amigos.

Gracias por la invitación Angel!!! Apúntame para la próxima...

El Dakar pasó por Pucela

2008-01-30T02:10:00.000+01:00

El sábado 19 de enero se celebro en las instalaciones de la Asociación Vallisoletana de Slot, la 2ª Edición del Raid Slot AVSlot-Dakar. La inscripción estaba limitada a 35 vehículos por la mañana y otros tantos por la tarde. Inicialmente estaba inscrito por la mañana, pero debido a unos problemillas me era imposible ir. Gracias a la colaboración de la organización y de algunos pilotos cambiamos el turno y me presente allí por la tarde.

Las instalaciones de la gente de AVSlot son una magnifica nave con un impresionante circuito de velocidad oportunamente tapado para evitar que se llenase de polvo del desierto. A la derecha de dicho circuito estaban montados los 4 tramos dobles (8 etapas) para el desarrollo del Raid.

Las malas lenguas hablan de la existencia de un tramo 9. Se comenta que era con diferencia el mejor tramo del Raid. Los que llegamos comidos de casa no pudimos comprobarlo...

Buenos tramos los que nos tenían preparados la gente de AVSlot. Había un poco de todo en cada uno de ellos: Subidas, bajadas, dunas, trampas, curvas imposibles, etc...., pero lo que más me llamo la atención era la falta de vallas. Qué locura!!! con lo que me gusta a mí apoyarme en las exteriores... Esto exige una conducción mucho más técnica y te obliga a llevar el coche por el sitio y sin cometer un error, ya que de lo contrario estabas fuera.

El desarrollo del Raid era a 2 pasadas. Primero salí con el "preparado" Lancia Delta. La verdad es que de preparado tiene poco ya que es un chasis normal y corriente de Ninco con una carrocería de un Delta de Altaya. Lo cierto es que este coche no es demasiado rápido, pero permite una conducción muy segura y divertida. Paso sin dificultades por los 8 tramos y marco el mejor tiempo..... de la tarde y lejos, muy lejos de los tiempos de la mañana. Después salgo con mi Mitsu EVO de Ninco en T2. Ataco a fondo en todos y cada uno de los tramos. El coche va perfecto y apenas hay errores. Además mis compañeros Carlos y Juanma me están haciendo una labor de asistencia/copilotaje, simplemente espectacular. Acabo la pasada con el mejor tiempo de la tarde y con buenas expectativas de cara a la general.

Salgo a la segunda pasada con el Delta y evidentemente voy mucho más rápido gracias a que la superficie se ha limpiado mucho y ya me conozco los tramos. Acabo en una digna 7ª posición general de T3. Por último salgo a por todas con el Mitsu en la T2. Por los tiempos que conozco de la mañana, estoy muy bien situado, pero no hay que relajarse. La etapa es perfecta y no cometo ningún error grave. Al final acabo 1º de T2 por delante de mi compañero Carlos, y2º de Scratch. Nos volvemos a Madrid con un gran sabor de boca y un precioso trofeo en la maleta.

Nos vemos el año que viene!

El Doctor Jekyll y Mister Hyde

2008-01-20T12:59:00.000+01:00

Antes de nada debo confesar que me encanta el Hummer en escala 1/1. Puedo entender que hay mucha gente a la que este coche le parezca horroroso, ya que es el típico modelo que o lo odias o lo adoras. No sirven las medias tintas. Por ello cuando me entere que Ninco iba a sacar el H2, rápidamente fue marcado como uno de mis objetivos. De todas las maneras no tenía demasiadas esperanzas en que el coche fuese bien en pista, ya que debido a sus dimensiones y peso, seguro le iban a penalizar con respecto al resto de modelos de raid. Además muchos comentarios de gente que ya lo había probado (no es capaz de dar una curva, las suspensiones no pueden con él, ruedas pequeñas, etc...) hacian que cada vez tuviese menos esperanzas en que fuese un buen modelo dinámicamente hablando.

El modelo elegido es el amarillo street version, ya que me gusta más que la decoración de Sheriff (quizá sea debido a que este último modelo me recuerda a Horatio de CSI Miami que me da un poco de grima...). Esteticamente el coche es precioso y la reproducción muy acertada. Además contiene numerosos detalles que hacen que el coche realmente sea impactante a la vista. De todas las maneras eso se puede ver claramente en las fotografías y además se ha escrito bastante en todos los medios, por lo que pasaremos directamente a la prueba mecánica.

Siempre me gusta meter a los coches en la pista nada más sacarlos de la caja (obviamente después de quitarles el iman). Es una mania que tengo y que me indica donde tendré que trabajar más a la hora de prepararlos. El caso que nos ocupa no iba a ser una excepción. En la primera vuelta ya confirmo mis temores, y es que hacer andar dignamente a este gigantón va a ser un trabajo poco menos que imposible. El coche tiene mucho peso en la carrocería, lo cual eleva su centro de gravedad haciendo muy crítica la entrada en curvas. De todas las maneras hay que prepararlo para la competición ya que el destino final de este modelo es correr la categoría T6 de Hobby Mas. La preparación no es muy diferente a la de cualquier Ninco de Raid. En primer lugar cortamos la pestaña de limitación de la guía para que esta tenga más recorrido. Hay que recordar que este modelo monta la nueva guia de la marca que es aprox. 1cm más larga que la anterior, lo cual se traduce en un mejor paso por los baches. Encintamos el motor para evitar que se salga en algún salto. Plomeamos el coche con no demasiado peso, ya que al pesar de serie unos 130gr., si le metemos excesivo peso penalizaríamos con seguridad el movimiento del monstruo. Montamos material prorace (ejes, llantas de 18" y corona). Añadimos un juego de poleas adicional con su correspondiente goma negra. Por último le cambiamos los neumáticos que trae (es un nuevo modelo mixto que no creo que vayan bien en un tramo manchado) por unos normales de raid también de Ninco.

Volvemos a la pista para ver como han influido los cambios en el comportamiento del Hummer. Nueva decepción. Si bien el coche ha mejorado algo, lo cierto es que la preparación apenas hace variar el torpe comportamiento del coche. Sigue pecando de los mismos errores que recien sacado de caja. He de decir que mi modesta pista es un tramito super revirado de rally plagado de interiores. Para hacer pruebas con los modelos de raid le he realizado alguna modificación incorporando una duna ,una curva de barro, y los típicos baches de Ninco, pero evidentemente la superficie no esta manchada y se parece como un huevo a una castaña, a un tramo de raid "de verdad".

Pues con ese panorama tan desalentador nos presentamos en Colmenar para correr la citada categoría T6. Salimos al tramo 1 y sorprendentemente el Hummer va como un obús. Al estar la superficie manchada le permite deslizar en las curvas, lo cual evita las levantadas de pata que constantemente me hacia en casa. Las derrapadas de este modelo son espectaculares. Por supuesto gracias al tamaño del coche, apoyarse en las vallas cuando vamos por la pista exterior es un juego de niños. Es increible lo bien que pasa por todos los sitios. La conducción es muy cómoda y lo mejor de todo es que me estoy divirtiendo!!! El monstruo va devorando tramo tras tramo y al final salen unos resultados muy, pero que muy interesantes.

Como conclusión diré que para divertirse con este Hummer hay que buscar la bestia que lleva dentro y en el marco adecuado, que no es otro que un tramo de raid. Y cuando encontréis a Mister Hyde, preparaos ya que es altamente adictivo y probablemente en ese momento estaréis infectados con la Hummermania.

Códigos QR

2007-11-25T03:13:00.000+01:00

Hace unas semanas mi jefe me vino con una historia que sinceramente me parecía de Star Trek. Me contaba que existían unos extraños caracteres que iban a ser los sustitutos de los códigos de barras actuales, ya que estos símbolos permitían meter información adicional y esta información se podía "leer" con los teléfonos móviles... Marciano, verdad? Supongo que puse la misma cara de asombro que algunos de vosotros estáis poniendo ahora mismo.

Después de esto empece a buscar más información por Internet pensando que me iba a ser complicado encontrar documentación al respecto, pero sorpresa! El ciberespacio esta repleto de páginas hablando de los "marcianos". Blogs y más blogs con entradas. Pero la sorpresa mayor fue la historia de estos códigos. Yo pensaba que era algo totalmente nuevo, pero parece ser que en Japón los llevan utilizando desde finales de los 90!!! Bueno, y exactamente que es? Según la wikipedia:

Un código QR es un sistema para almacenar información en una matriz de puntos o un código de barras bidimensional creado por la compañía japonesa Denso-Wave en 1994; se caracterizan por los tres cuadrados que encontramos en las esquinas y que permiten detectar al lector la posición del código. La sigla "QR" se derivó de la frase inglesa "Quick Response" pues el creador aspiraba a que el código permitiera que su contenido se leyera a alta velocidad. Los códigos QR son muy comunes en Japón y de hecho son el código bidimensional más popular en ese país.

Bien, hasta aquí nada extraño con la salvedad de que este código permite almacenar más información que un EAN convencional. La verdadera revolución de estos códigos son la posibilidad de que cualquiera con un teléfono móvil con cámara de fotos y un lector (en forma de software) instalado, puede acceder a dicha información. Las posibilidades a nivel de acciones de marketing se multiplican. Por ejemplo se me ocurren unas cuantas:

Poner un código en una cabecera de una gran superficie con información detallada del producto expuesto.

Insertar el código en el libreto interior de un DVD o CD de modo que el usuario que lo compre pueda acceder a descargas de ring-tones o trailers.

Comprar las entradas del cine desde un código QR insertado en la sección de espectáculos de un periódico.

Hacer como la japonesita de la derecha y tatuarnos un código QR con nuestros gustos y preferencias...

Os adjunto unos enlaces interesantes:

Generadores de códigos QR

http://qrcode.kaywa.com/
http://qrcode.es/?page_id=18&language=es

Lectores de códigos para instalar en el móvil

http://reader.kaywa.com/getit
http://88.2.224.26/innova/CodigosQR.html
http://www.quickmark.com.tw/En/basic/download.asp

Por último parece ser que Movistar ha lanzado unos códigos parecidos y los denomina bidi El objetivo es el mismo que los QR pero con la salvedad de que solo se pueden leer con su lector. Evidentemente no funcionará, ya que existiendo un estandar implantado en el resto del planeta, los códigos bidi no tienen ningún sentido.

III Open de España de Raid Slot

2007-10-13T20:14:00.000+02:00

El jueves nos pasamos por las instalaciones de Podium para correr el III Open de España Raid Slot. Magníficos tramazos y un ambiente excepcional. La verdad es que así da gusto ir a pasar un rato de slot.

Los tramos son del tipo que nos tiene acostumbrados Angel. Es decir tramos que no son nada trialeros de modo que cualquier coche puede pasar con garantías de éxito. Algo totalmente lógico cuando las pistas son de la marca Ninco y además este fabricante es uno de los principales patrocinadores del Open. Personalmente me parece un acierto y me siento más cómodo con coches Ninco, aunque soy consciente de que hay mucha otra gente que prefieren tramos más trialeros. No obstante con respecto a los 8 tramos de este Open, no son los típicos tramos en los que puedes ir la mayoría del tramo a tope. En absoluto. Todos y cada uno de ellos tienen sus trampas y si no vas por el sitio correcto te puedes llevar muchas sorpresas. La única excepción son los tramos 7 y 8, en los cuales puedes dar rienda suelta al "dedo salvaje" que todos llevamos dentro...

Lo único negativo de los tramos quizá serían las caídas tan salvajes. Es decir bajo mi punto de vista no aportan demasiado y una mala caída puede arruinar el raid. No obstante espectaculares son un rato y para los espectadores es uno de los puntos fuertes.

Vista general de los tramos (perdón por la calidad, pero el teléfono no da para más)

Vista de los tramos 3 y 4 (espectacular la subida y peligrosa la bajada)

Voy parriba!!!

Y ahora pabajo!!!

Lucha en el desierto...

...y entre las palmeras

Demasiado rápido para hacer una foto con el móvil

Con respecto a mi participación, discreta en la Mitsu Cup. El EVO clonado de Carlos Sanpei no acaba de ir lo fino que debería y no lo entiendo. La copia es exacta al coche de Carlos y no hay manera. Yo creo que Carlos es como Fernando Alonso y se guarda algo para que no le copie Hamilton, y en este caso un servidor es LH (que mal rollo, no?) Al final acabo con poco más de 10.000 pistas, pero claramente insuficientes. Para la categoría N no me arriesgo y le mango una vez más el coche a Carlos. La cosa cambia y el coche va perfecto. Al final acabo con algo más de 11.000 pistas y sobre todo y lo más importante: Me lo he pasado en grande!

Desde hoy mismo empieza la cuenta atrás para el IV Open de España Raid Slot

EDITO: Al final las 11.000 y poco pistas realizadas en grupo N fueron suficientes para subir al cajón. Un tercer puesto que me sabe a gloria.

Y en la Mitsu Cup un 5º puesto que tampoco esta nada mal.

El Rey ha muerto!…. Viva el Rey!

2007-09-22T21:34:00.000+02:00

Una vez más ha sucedido. El ciclo de la vida ha seguido su curso y de nuevo se ha llevado por delante a una especie...

Si, no me he equivocado, este artículo esta ubicado en la categoría de Slot. Hablo del nuevo reinado del Porsche 997 de Ninco. El antiguo monarca que reinaba placidamente en las pistas de Slot ha sido derrocado.

Hace escasos 15 días las parrillas de grupo N estaban plagadas del Porsche 911 de Fly (evidentemente en superficie limpia). Cualquier piloto que aspirase a estar en las posiciones privilegiadas estaba obligado a llevar este coche. Ahora ha aparecido el nuevo modelo de Ninco y con un golpe de autoridad, automáticamente las parrillas han sufrido una modificación, apareciendo muchos 997 reemplazando al 911. Esperemos que en breve salga alguna decoración más, ya que si bien el modelo de los hermanos Vallejo es precioso, resulta un poco aburrido ver los mismos colores para todos los pilotos. Con respecto al modelo en cuestión, poco tengo que decir de algo sobre lo que se han escrito rios de tinta en los diferentes foros de slot. Mi experiencia personal con el 997 ha sido fantástica. Coche recien montado con los materiales que me recomendo lokonen (gracias tio!), y directo al tramo en la 2ª prueba del Cto. de Rally de Hobby Más. Al principio las sensaciones son raras, y más después de haber corrido la anterior pasada con un Clio. La primera vuelta al tramo 1 es un desastre ya que las aceleraciones son brutales y las reacciones del coche son inesperadas para mí. No obstante ir comodo con este coche es cuestión de una vuelta más. El coche es super agradecido con mi torpe dedo. Va por el sitio, frena que da gusto, perdona muchísimo, y pese a algunos rectos inesperados, los tiempos van cayendo. Realmente un gran coche que en buenas manos a la hora de prepararlo y pilotarlo puede ser el rival a batir.

En definitiva a Rey muerto, Rey puesto...

Microcortes en Hobby +

2007-09-08T21:52:00.000+02:00

Ayer comenzó en Hobby + el Campeonato de Rally del 2007 de 1/32.

Las principales novedades eran 2:

Pistas Ninco. Me temo que en Madrid solo vamos a poder correr en esta superficie, ya que Podium y Scratch también tienen este tipo de pistas.

Microcortes. Abosulta novedad en Madrid. Por supuesto tiene sus defensores y sus retractores, pero de eso hablaremos más adelante.

El viernes nos presentamos en el microcorte de las 17h dispuestos a correr en "la batalla" del S1600 con mi fiel Clio. Y ya que estabamos allí corrimos la N2 de Ninco con el Subaru en el siguiente microcorte (19h). Los tramos eran de lo más diversos, teniendo tramos rápidos, ratoneros, técnicos, etc... y con trampas a modo de exteriores sin protección que causaron estragos en la primera pasada. La asignatura pendiente de Hobby + sigue siendo la decoración de los tramos. Tan solo alguna casa aislada en medio del tramo y poco más. Javier, tronco hay que currarselo un poco más en este apartado. Con la de arbolitos que tienes en la tienda!!!

Como ya he dicho antes la superficie eran pistas Ninco y además nuevas, por lo que había demasiado grip. Nunca se me han dado bien las pistas Ninco (bueno las de SCX tampoco... ;-) ), y evidentemente esta no iba a ser una excepción. Esto unido a mi falta de entrenamiento en el 1/32, hicieron que el compañero chuvaca me fuese metiendo segundos en cada uno de los tramos y pasadas con el Clio. Al final acabo 2º de 5 coches y a 20" de chuvaca. Tenemos que mejorar mucho si queremos optar a algo en el Campeonato. Con respecto a la pasada en N2 con el Subaru, tampoco hay mucho que decir. Evidentemente voy mucho más rápido que con el 4x2, pero no estoy nada contento con mi dedo, aunque de donde no hay no se puede sacar...

Por allí estuvo Richi corriendo fuera de carrera con el nuevo 997 de Ninco. Se juntaron el hambre con las ganas de comer, o lo que es lo mismo un galactico con un coche absolutamente ganador. Espectacular el comportamiento del N-GT de Ninco. Tan solo decir que acabo por delante de Karlonen con su grupo K. Tan solo por 3 seg., pero cada día tengo más claro que, tal y como evoluciona el gr. N, en un futuro no muy lejano un N será el ganador absoluto de un rally. Tiempo al tiempo...

Por último hablaremos de los novedosos y controvertidos microcortes. Los que ya me conocéis sabéis que soy un defensor a ultranza de los mismos. Estoy de acuerdo con aquellos que me comentáis que con los microcortes se pierde la sensación de la competición al estar solo "pegandote" con una pequeña parte de los participantes. No obstante eso mismo pasa, en menor medida, con los cortes clásicos, ya que si corres en el corte del viernes de ninguna manera te vas a poder "pegar" con todos los que corren el sabado mañana y tarde, por lo que estamos en la misma situación. Lo que no es de recibo es pegarse 5 o 6 horas en un club para tan solo darle al gatillo 15 minutos. Que si, que esta genial compartir ese tiempo con los colegas, intercambiar opiniones, aprender mucho, etc..., pero honestamente desde mi punto de vista es demasiado tiempo para tan poca recompensa. Por ejemplo en la tarde del viernes corrimos en total 42 pilotos entre los 2 cortes, y un servidor estaba en casa antes de las 22h y pude correr 30 minutos. Y eso que ayer obtuve el permiso de las autoridades competentes (mi santa mujer) para poder correr los 2 cortes. Si no hubiese podido, simplemente hubiese ido a correr una categoría y en un par de horas hubiese acabado.

Ayer era el primer día de los microcortes y por lo tanto es lógico que se produzcan pequeños defectos de juventud que seguro se irán subsanando con el tiempo. Dichos defectos fueron no empezar a la hora programada y un pequeño desajuste a la hora de salir los pilotos a correr con sus asistencias obligatorias correspondientes. El éxito de los microcortes reside en la puntualidad. Todo tiene que funcionar como un reloj, ya que de lo contrario el siguiente microcorte se verá penalizado por la lentitud del primero. También es cierto que el viernes tuvimos bastantes pilotos noveles (Javier, enhorabuena por fomentar el slot. Ahora te queda la parte dificil que es mantener que estos pilotos sigan el campeonato). Obviamente dichos pilotos ralentizaron el microcorte, ya que la falta de experiencia hacia que tardasen algo más de lo habitual en hacer su pasada. Algo totalmente lógico y comprensible. Estoy convencido que para la siguiente prueba este punto estará superado.

Y nada más, que no es poco. Espero y deseo que este nuevo formato se vaya imponiendo en más clubs.

Live from Colmenar

2007-07-18T22:05:00.000+02:00

Live from Colmenar
Originally uploaded by lordvader movil

Twister raid

EDITO la entrada para añadir comentarios del raid.

Después de enviar la foto del Twister Raid (por cierto como va el cacharro!!!) desde el raid, lo mejor es editar la entrada y proceder con los comentarios desde el cómodo teclado de un ordenador.

Ultima prueba de raid del campeonato de Hobby Mas en Colmenar. El jueves pasado ya había tomado contacto con los tramos corriendo con el Porsche All Road en T4 y con unos resultados muy dignos (4º clasificado a la espera de los resultados del miércoles). Los tramos 1 y 2 bastante técnicos y bajo mi punto de vista son los que han marcado el desenlace del raid. Tramos 3 y 4 rápidos y divertidos (sobre todo el 3). Y finalmente los tramos 5 y 6 que son la base para la resistencia de Agosto, y por lo tanto son tramos muy rápidos y sin apenas dificultades técnicas, salvo los baches de Ninco que tanto le gustan a chuvaca... ;-)

Ayer me tocaba correr en T2 y T6. En T2 no me jugaba nada por lo que decidí estrenar un coche que había preparado el día anterior (gracias por la carrocería Juanma!). Se trata de un Pajero Evo de Ninco con el plomo habitual y llantas Prorace de 17". Como pareja de baile me toca a Richi. Salimos en los tramos 3 y 4 (raro, raro, raro...) y el coche no anda. Yo y mis problemas con las trencillas. Tras finalizar el tramo el maestro Karlonnen me hace una asistencia magistral y eso es como el agua milagrosa que le dan a los futbolistas. En el siguiente tramo el coche va de maravilla, gano a Richi e incluso me permito el lujazo de doblarle!!! Impresionante. En los tramos 5 y 6 el coche sigue funcionando de maravilla. Me estoy divirtiendo!. Finalmente llegamos a los tramos 1 y 2, y aquí se acaba la diversión :-( Empiezo a tener serios problemas de tracción y el coche no es capaz de subir ninguna cuesta. Acabo como puedo y mosqueado...

En la categoría T6 si que me jugaba algo en la general. El primer puesto ya estaba adjudicado para Javier Jr. Yo estaba colocado 2º con un pequeño colchón de puntos sobre el 3er. clasificado, por lo que no tenía necesidad de arriesgar y con sacar algunos puntos tenía la 2ª plaza asegurada. Para esta categoría no me arriesgo a correr con mi coche y recurro al Pajero Evo de Carlos Sanpei que tantas alegrías nos ha dado en este campeonato. Salgo muy confiado y rápido, y aunque como he dicho anteriormente no tenía ninguna necesidad de arriesgar lo cierto es que arriesgo. El coche es un avión y apenas tengo errores. Esto me anima a ir cada vez más y más rápido. Finalizo el raid y por los cálculos que he ido haciendo creo que voy a estar muy arriba por lo que la segunda plaza de la general esta asegurada.

Y con esto se acabo el Cto. de raid de Hobby Mas. Me queda un muy buen sabor de boca, ya que este es el primer año que corro en Raid y los resultados creo que han sido bastante buenos. El año que viene intentaremos el asalto a otras categorías.

Nos vemos en la resistencia de agosto.

Subir fotos directamente al blog desde el móvil

2007-07-15T22:15:00.000+02:00

Pues parece ser que se puede hacer y es bastante sencillo. Realmente no es demasiado útil ya que lo lógico es descargar las fotos al ordenador y desde ahí realizar una entrada como Dios manda. No obstante es bueno tener la opción y no utilizarla que no tenerla y querer utilizarla...

Lo primero que tenemos que tener es un móvil con cámara de fotos y que permita enviar e-mail. Obvio, no? Después de eso necesitamos registrarnos en flickr que básicamente es un álbum de fotos virtual de yahoo en el que podemos tener alojadas nuestras fotos para compartirlas, organizarlas por categorías, etc... Una vez registrados nos vamos a la siguiente opción: Tu / Tu Cuenta, y seleccionamos la pestaña "Extendiendo Flickr. Ahí vamos a encontrar Tus blogs. Entonces seleccionamos nuevo blog. En el tipo de weblog elegimos "blog de WordPress. En la siguiente pantalla introducimos el extremo API que no es otro que http://your.blog.address/xmlrpc.php (evidentemente hay que sustituir your.blog.address por vuestra dirección de blog). Más abajo vuestro nombre de usuario y contraseña en el blog. En la siguiente pantalla simplemente hay que confirmar los datos. Con esto ya tendríamos asociado el servicio de flickr a nuestro blog. Lo siguiente sería configurar la entrada que vamos a utilizar para lo cual elegimos "crear una plantilla de publicación personalizada". Seleccionamos uno de los formatos que nos presenta (yo he elegido "500px, en su propia línea"). Ahora solo nos falta la dirección de correo donde tenemos que enviar las fotos para que las suba directamente al blog. Nos vamos a la siguiente opción: http://www.flickr.com/account/uploadbyemail/ Y entonces nos facilitará una dirección de correo parecida a esta: xxxxxxxxxxx2blog@photos.flickr.com

Y ya está. Tan solo hay que enviar un e-mail desde vuestro móvil adjuntando la foto que queréis. El asunto del correo sería el título de la entrada del blog y lo que escribáis debajo de la foto sería el comentario de la entrada.

Si estáis interesados en el servicio y no habéis entendido nada de lo que he escrito (cosa bastante normal, ya que me explico como un libro cerrado), poneros en contacto conmigo e intentaré ayudaros.

Test fotomovil

2007-07-15T03:36:00.000+02:00

Test fotomovil

Originally uploaded by lopez_c_2005

Hola esto es una prueba desde el móvil.

Móviles muy interesantes en venta

2007-07-09T22:32:00.000+02:00

Navegando por la red me he encontrado unas interesantes ofertas de móviles de última generación. Personalmente me parecen una pasada. Os dejo el anuncio integro a ver que os parecen:

Hola a todos,

Tengo tres móviles que ya no utilizo y los tengo en venta por si estáis algun@ interesado. Los tengo con garantía.

1) Un Nokia prácticamente nuevo con cámara de alta resolución ( 4.1 megapixels )
2) Un Motorola modelo algo más antiguo, pero tiene cámara de fotos y vibrador.
3) Ericsson con pack juegos java última generación.

Os mando las fotos, pero os los puedo dejar probar si os interesan

Interesante, verdad?

Añado uno de última hora que parece ser vende el compañero karlonnen. Desde luego es el más completo de todos. Pesa un poco más que el resto, pero es completamente funcional tal y como se puede apreciar en la siguiente fotografía:

El iphone de Apple ya esta a la venta…

2007-07-04T12:55:00.000+02:00

...evidentemente en USA. El nuevo juguete de Apple salio a la venta el viernes pasado y en el primer fin de semana ha vendido más de 500.000 unidades!!!

Al otro lado del charco el aparatito solo se puede comprar bajo la compañía AT&T y cuesta entre 360 y 450 euros depende de la versión (4 u 8 GB de memoría).

Estos son los controles:

DE FRENTE

BOTONES

SENSORES

PANTALLA

TECLADO

DE LADO

DELGADO

REDES

MULTIMEDIA

CAPACIDAD

DE ESPALDAS

CÁMARA

BATERÍA

CONEXIONES

SOFTWARE

Parece ser que a Europa llegará en Octubre. Personalmente me encanta el juguete. Soy un enamorado de los ipod. Tendremos que ir ahorrando... de todas las maneras a ver que compañía se lleva el caramelito y lo distribuye en España. Espero y deseo que sea Movistar.

Toc, toc, hay alguien en casa?

2007-06-29T14:46:00.000+02:00

Hola, holita.

Ya hemos llegado. El viaje ha sido tranquilo y de momento nos estamos adaptando a esta nueva casa. De momento estamos moviendo cositas desde el antiguo blog. Todo funciona a la perfección excepto la inserción de vídeos desde youtube. Parece ser que hace falta un pluggin o algo parecido para tener esta opción activada...

Frase míticas del cine (I)

2007-06-27T23:40:00.000+02:00

Aprovechando un post del foro slotadictos, vamos a recuperar grandes frases del cine pero esta vez lo vamos a acompañar de su correspondiente documento gráfico.

Y como no, tengo que comenzar con Star Wars, y más concretamente con el episodio V, El imperio contraataca:

- Luke, yo soy tu padre

Continuamos con Airbag:

—Pazos, ¿tienes los diez kilos de centollos?
—¿Centollos? No hombre no, eso es en los meses con erre: enero, febrero...
—¡Pazos coño, los diez kilos de cen-to-llos!
—¡Ah coño, el perico! Haber empezado por ahí.

Mira nena, aquí hay una cuestión: el concepto es el concepto. Ésa es la cuestión. Por ejemplo, tú eres una mujer con estudios. Yo no objeto nada al respective porque soy liberal. Y no soy de ésos que andan diciendo que sois todas más putas que las gallinas... aunque lo piense. Pero, ¿y el concepto, eh? eh? ¡Amiga! A los hechos me repito! Vamos a llevarnos bien, porque si no van a haber hondonadas de hostias aquí ¿eh?

Y acabamos esta primera entrega con una escena de Reservoir Dogs en la que el Sr. Marrón (el propio Tarantino) nos da su particular interpretación de la canción "Like a Virgin" de Madonna.

Bien, yo os diré de que trata "like a Virgin". Trata de una putita que es una maquina de follar, por la mañana, por la tarde, por la noche, polla, polla, polla, polla, polla, polla, polla, polla, polla. - Cuantas pollas son? - Un montón - Entonces, un día la tía se encuentra con un hijoputa que tiene un pollón, zas! el tío es como Charles Bronson en "La gran evasión". Cava túneles. La tía ha encontrado la polla de su vida y siente algo que no había sentido nunca: Dolor. ¡Dolor!. Le duele. Y no debería ya que el paso debería estar bien abierto, pero cuando ese pájaro se la folla le duele. Igualito que la primera vez. El dolor le recuerda a la máquina de follar, lo que sintió cuando era virgen. De ahí, "like a virgin".

Y de momento es todo amiguitos. Espero que os hayan gustado tanto como a mí.

Mi nuevo cacharro para el 1/24

2007-06-24T23:47:00.000+02:00

Si lo reconozco estoy infectado por el virus del 1/24. La verdad es que estaba un poco decepcionado con el rally slot 1/32. No me gustaba lo que esta pasando con el grupo N actual y me daba un poco de pereza pasarme a otra categoría. Por ello en cuanto tuve la oportunidad de probar un 1/24 allí que fui. Mi primer 1/24 tiene apenas un par de meses. Se trata del Citroen C2 de Cursa Models y la verdad es que me ha encantado el comportamiento del pelotilla.Tras el primer rally el cuerpo me pedía más (doctor eso es el síndrome de abstinencia?). Lo siguiente era probar otra categoría de 1/24. Como los clásicos me encantan, ya tenia nueva categoría. Conseguí un chasis de Avant Slot transversal. La carrocería me la consiguió mi amigo Luis que la compro por e-bay a un checo que vende maquetas montadas. El modelo es un Peugeot 205T16 que me encanta. Qué tiempos aquellos los de los gr.B. Este modelo en concreto tenía las siguientes características:

Motor: 1775 CC., 4 Cilindros Turbo, Posición central transversal.
Transmisión: 5 velocidades, 4x4 .
CV: 350CV a 8000rpm.
Longitud: 3,82 m.
Peso: 940 Kg.
Y todo ello sin ayudas electrónicas ni gaitas para el piloto. Brutal!!!

Bueno, volviendo al 1/24. De momento y a falta de afinar la puesta a punto del chasis (tengo graves problemas con el tren delantero), el coche anda, esta vivo! También tengo que completar el cockpit y plomear el coche. Después de eso, a correr!!!

Al lado del pelotilla:

Al lado de su hermano pequeño de 1/32

La foto de familia

Campeones en el Bernabeu

2007-06-24T23:41:00.000+02:00

El pasado domingo el Madrid se proclamo campeón de liga 2006/07. Y la cosa no fue nada fácil. Por Dios que sufrimiento, que agonía... Perdíamos por 0-1 con el Mallorca (pedazo de maletín que debían de traer!), el Barça goleaba al Nastic, y la "buena" noticia es que el Sevilla no ganaba, por lo que por lo menos no quedariamos en tercer lugar... (sic!) Menos mal que en el minuto 68 Reyes empato el partido. Ya llovia menos, pero no servía para nada. Pero en el minuto 81 Diarra marco el 2-1. Impresionante, alucinante, el Bernabeu se venia abajo. Tremenda fiesta. Comunión total entre el publico y los jugadores.Estas son unas fotillos que hice con el móvil de la vuelta al campo que hicieron los jugadores.

Y este es un bonito vídeo de Telemadrid de la celebración y coronación posterior de La Cibeles

Cartel muy cachondo

2007-06-24T23:35:00.000+02:00

Este cartelito me lo encontré en el autobús que te acerca al avión en el aeropuerto de Málaga en un viaje que hice la semana pasada:

Aparentemente es como un cartel cualquiera, pero como soy un "dirty vision" me imagine esta situación: exactamente el cartel pone "Usar el martillo en caso de necesidad". Qué pasa, si tienes una necesidad tienes que utilizar el martillo con la chica que tengas al lado??? Golpearla en la cabeza y después "aliviar" tu necesidad???...

Lamentable, lo se, pero es lo que hay....

Ya tengo nuevo juguetito

2007-06-24T23:24:00.000+02:00

Si, lo se, todo el mundo ya tiene su "crackberry", pero a mi me la han dado el viernes pasado y tiene buena pinta. Es un modelo antiguo, exactamente la 8700 y además heredada de un compañero de curro, pero cumple la función para la que ha sido diseñada, o sea leer el correo, y por lo tanto estoy contento con la cesión. Lamentablemente no he podido trastear con ella ya que la tarjeta Movistar viene sin registrar y además mi base de datos de correo todavía no la han copiado en el servidor :-(Cuando pueda meterle mano escribiré mis opiniones

Españoles, queda inagurado este blog…..

2007-06-24T23:06:00.000+02:00

Muy buenas.
Pues eso que me he liado la manta a la cabeza y he decidido empezar a escribir en esta cosa que se llama blog. El motivo? Ni idea, supongo que esta de moda y mola tener un blog... triste verdad? que le vamos a hacer amiguitos, simple que es uno....
Ya veremos si esto tiene una continuidad o directamente a los 2 días me canso y paso de escribir.